Навигация
Главная
Текущий 23 номер
Номера 2010 года:

Январь 2010 № 1
Январь 2010 № 2
Январь 2010 № 3

Февраль 2010 № 4
Февраль 2010 № 5
Февраль 2010 № 6
Февраль 2010 № 7

Март 2010 № 8
Март 2010 № 9
Март 2010 № 10
Март 2010 № 11

Апрель 2010 № 12
Апрель 2010 № 13
Апрель 2010 № 14
Апрель 2010 № 15
Апрель 2010 № 16

Май 2010 № 17
Май 2010 № 18
Май 2010 № 19
Май 2010 № 20

Июнь 2010 № 21
Июнь 2010 № 22
Июнь 2010 № 23
Июнь 2010 № 24

Июль 2010 № 25
Июль 2010 № 26
Июль 2010 № 27
Июль 2010 № 28
Июль 2010 № 29

Август 2010 № 30
Август 2010 № 31
Август 2010 № 32
Август 2010 № 33

Сентябрь 2010 № 34
Сентябрь 2010 № 35
Сентябрь 2010 № 36
Сентябрь 2010 № 37

Октябрь 2010 № 38
Октябрь 2010 № 39
Октябрь 2010 № 40
Октябрь 2010 № 41
Октябрь 2010 № 42

Ноябрь 2010 № 43
Ноябрь 2010 № 44
Ноябрь 2010 № 45
Ноябрь 2010 № 46

Декабрь 2010 № 47
Декабрь 2010 № 48
Декабрь 2010 № 49
Декабрь 2010 № 50
Декабрь 2010 № 51

ГОСТЕВАЯ  КНИГА
Связь с нами








Информеры


Лучшие повар и кондитер работают в "Ред Роуз" и "Дилижансе"

Политика. Экономика. Власть

В административных советах

Особая страница в истории России
Общество. Мы

На осенней встрече

Навстречу юбилею. Моя любимая газета

Компания добрых дел. Когда счёт идёт на дни и часы
Архивы:

Газета за 2007 год
Газета за 2008 год
Газета за 2009 год
Газета за 2010 год
Газета за 2011 год
Газета за 2012 год
Газета за 2013 год
Газета за 2014 год
Газета за 2016 год
Газета за 2017 год



Информация
Усть-Кут ФОТО

Торговая улица

Скалистые берега Лены


http://lv.ust-kut.org/?2010/23/01232010.htm

E-Mail Друга:


Информация


Июнь N 23 ( 18.06.2010 )

  • Итоги рейтинга 3.14/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 3.1/5 (14 голосов)

721

Распечатать     Последнее посещение n\a Просмотров N\A

ОсетровоУсть-КутЛена,
или Маршруты летних отпусков

Как не всем людям при рождении достаётся три имени, так и не всякий город населением в сорок с небольшим тысяч может похвастать сразу тремя названиями. Зато каждый из его жителей или гостей, заказывая билет на любой вид транспорта, должен знать, что, путешествуя по воде, точкой его отправления или назначения будет порт «Осетрово», по железной дороге – станция «Лена», а по воздуху – собственно - аэропорт Усть-Кут.

Возможно, вам покажется несколько легкомысленным такое вступление. Но что делать? Лето, жара. Так и хочется махнуть на всё рукой, взять билет и рвануть куда-нибудь. Хоть в Пеледуй. Тем более - по реке ходить мне никуда не доводилось, но знающие люди говорят, что места и виды вниз по Лене открываются сказочные. А кто может быть осведомлённей начальника отдела пассажирских перевозок Осетровского речного порта С.В. Конфалии в речном туризме и передвижении граждан?

- Сергей Васильевич, скажите, что-нибудь изменилось за прошедший год в плане речных перевозок?
- Да особо ничего не изменилось. Пассажирские расписания остались те же. Те же линии. Это: Осетрово – Алексеевка, Осетрово – Жигало, Осетрово – Пеледуй. В настоящее время все теплоходы и линии обслуживаются согласно расписанию. Тарифы, по согласованию, увеличили на 7,2%. Разница получилась небольшая.

- Никаких новых судов не приобрели?
- В плане стоит покупка ещё одного теплохода «Полесье», но вопрос с финансами пока только решается. Вполне вероятно, что в течение навигации всё устроится. Тем более, «Зори» давно уже своё отработали. Да и содержание их дорого обходится.

- Их вообще сейчас выпускают?
- Нет. Их где-то до 80-го года производил Московский завод и отказался от этой затеи. Они ж экологически вредны: волну такую за собой тащат, что в нерестовый период ею весь малёк на берег выкидывается. Мы и держим-то их только потому, что «Полесье» у деревень пристать не может: нет понтонов. А «Заря» к любому необорудованному берегу – запросто.

- А альтернативных судов нет?
- И альтернатива есть, и суда выпускаются, но нам они не подходят. Малогабаритные слишком и ограничены по вместимости пассажиров. Человек на восемнадцать. Это надо целую флотилию содержать. Если «Заря» берёт 45 человек, то, для того, чтобы её заменить, нужно два теплохода приобрести. Нам, например, предлагали один подобный транспорт купить, мол, самое то до верхнего участка Лены ходить, так как на воздушной подушке всё равно, какая там под днищем глубина. Но цена у него (транспорта) – 18 млн. рублей. При том, сколько мы зарабатываем на верхних участках за навигацию — надо лет двадцать трудиться. К тому ж и население в верховьях небольшое, линия нерентабельна.

- Раньше, помню, ещё «Зарницы» были на воздушных подушках…
- «Зарницы» вообще каменный век. Маломощные. Хотя и пассажиров брали столько же, сколько и «Заря». Но если навстречу «Зарнице» шла волна или ветер, то её скорость падала до 10 км/ч.

- А у «Полесья» какая скорость?
- У «Полесья» - 67 км/ч. До Пеледуя (760 км) ему хватает светового дня и полторы тонны топлива. У «Зари» же при скорости сорок километров в час вниз по течению на это пошло бы шесть тонн горючего.

- Ясно. Двадцать первый век – век повышенных скоростей и энергоэкономичности. А если кто-нибудь просто пожелает отправиться в круиз по Лене, отдохнуть, порыбачить, да ещё и на пароходе… Куда они, кстати, подевались?
- Пароходы стоят. Уже шесть лет стоят. Так как их владелец – Киренская РЭБ – переживает банкротство. А чтобы пароходу сходить до Якутска и обратно, требуется 110 тонн мазута. Они ведь на паровых двигателях работают. Но мазут сейчас практически не возится, только солярка. В общем, дорого обходится их содержание, потому всё и встало. Хотя если б кто-нибудь из богатых вложил в пароходы деньги, создал комфорт, то это востребовано было бы. Однако одним – двумя миллионами тут не обойдёшься.

А вот «Зори» на природу съездить, бывает, заказывают. В принципе, не сильно это и накладно. Конечно, простой человек такое себе не позволит – пять тысяч рублей в час – да и с комфортом разместить на ней можно от силы человек пять. У нас, к примеру, есть одна переоборудованная «Заря», с душевой, камбузом – в общем, со всем. Но кроватей только на пять человек. Остальные разве что в спальных мешках смогут спать. Помнится – давно, правда, это было – одного иностранного писателя с семьёй и группой, состоящей из фотографов, видеооператора и охраны, по Лене возили. Он материалы о крупных реках собирал. Лена – его четвёртая река. До Качуга они на машинах добирались, оттуда до Жигалова - на резиновых лодках, потом на «Заре» - до Якутска, а дальше уж на катере - до Тикси. Очень им понравилось.

... Эх, не догнать мне уже писателя с его группой даже на «Полесье». И даже на самолёте – нереально, хотя, как рассказал мне директор Усть-Кутского аэропорта Самороков Юрий Петрович, на вверенном ему предприятии произошли большие изменения:

— В связи с тем, что компаниями «Верхнечонскнефтегаз» и «ЮТэйр» заключён договор на три года по перевозке вахтовых групп и оборудования на Верхнечонское месторождение, у нас забазировано от шести до десяти вертолётов. Кроме этого, мы осуществляем перевозки и на Талаканское месторождение для ОАО «Сургутнефтегаз», работаем на «Дулисьму» и немножко - на Иркутскую нефтяную компанию. Соответственно увеличились объёмы работ, что не могло не сказаться на нашем финансировании.

Сейчас проводим ремонтные работы по ограждению, на взлётно-посадочных полосах и в аэровокзале. К последнему будем пристраивать туалет. На перроне делаем транзитную зону для вахтовиков, чтобы людям, прилетающим из Иркутска, вторично не проходить досмотр и регистрацию. Будем из самолёта через эту зону пересаживать сразу в вертолёты.

Что касается непосредственно рейсовых перевозок, то с 8 июня два раза в неделю компанией «Полярная авиалиния» начали проводиться полёты с Витима до Усть-Кута и обратно на чехословацком самолёте Л-410. Изменилось расписание полётов у авиакомпании «Ангара». Теперь рейс между Иркутском и Усть-Кутом осуществляется ежедневно (раньше – четыре раза в неделю). Практически на этом рейсе действуют два самолёта. Они летают челноками. То есть один самолёт прилетает и ночует здесь, чтобы утром в девять часов вылететь в Иркутск, другой же – в это время ночует в Иркутске, чтобы утром привезти пассажиров уже сюда. Причём, для жителей, прописанных в Усть-Куте, пенсионеров и студентов компанией «Ангара» предусмотрены скидки.

В августе должен появиться ещё один новый рейс: Сургут – Новосибирск – Красноярск - Усть-Кут и обратно. Выполняться он будет на канадском реактивном самолёте CRJ-200, или, как иначе его называют, Bombardie, рассчитанном на пятьдесят посадочных мест.

... А пока Bombardier добирается до нас из Канады, желающие провести летний отпуск вне Усть-Кута могут воспользоваться испытанным и относительно недорогим средством передвижения – по железной дороге.

На период летних перевозок 2010 года добавлены пассажирские поезда, курсирующие между Северобайкальском и Анапой, Адлером, Новосибирском, а также - между Кисловодском и Тындой. К радости и к не меньшему удивлению, ОАО «РЖД» информирует о возможности приобретения билетов с 20%-ой скидкой на поезда, следующие с Черноморского побережья Северного Кавказа и Минеральных Вод на период с первого по двадцатое июня. Жаль, что мало кому удастся воспользоваться этой услугой. Зато граждане, которые дотерпят до конца лета, с четырнадцатого по тридцать первое августа смогут воспользоваться такой же скидкой, отправляясь к бархатному сезону на юга.

Вообще тарифы на перевозки пассажиров в дальнем следовании заложены на год, а не являются сиюминутным решением руководства «РЖД». Известно, что с начала лета по шестнадцатое июля цены, например, на «купейный» билет со станции «Лена» до Анапы будут меняться в пределах пятисот – тысячи рублей, но с середины лета до конца августа возрастут на 2 тысячи рублей по отношению к тем же ценам, скажем, на восьмое июня. Осенью они опять упадут.

Тем же, кто в силу различных обстоятельств никуда дальше дач не собирается выбраться этим летом, доступны новые маршруты на пригородные электропоезда, как то: Лена – Ручей и Лена-Восточная – Ручей.

Счастливого отдыха, земляки!

Евгений КУНИЦЫН.
Фото автора.

   

   

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:
Ваша почта:

RSS
Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить


В номере :
Июнь N 23 ( 18.06.2010 )
ОсетровоУсть-КутЛена, или Маршруты летних отпусков
Политика. Экономика. Власть
В административном совете
"Мы там, где ни пройти ни проехать"
Новости. События. Факты
Виталий Золин — лучший инспектор ДПС
Сообщи, где торгуют смертью
Доброе дело "молодогвардейцев"
Развлекали клоуны
Памяти первого губернатора Иркутской области
ГД разрешила детям смотреть насилие и катастрофы
Общество. Мы
Вопрос по пятницам: Что вы пожелаете медикам в их профессиональный праздник?
Сибирская перегонная дивизия
20 июня — День медицинского работника
ПРИМИТЕ ПОЗДРАВЛЕНИЯ!
40 лет на благо здоровья!
Призвание — душа врачевания
Трудностей ещё много, но многое удалось сделать
Есть такая специальность — стоматологи
Из почты «ЛВ»
Спасибо вам, коллеги!
Радуют заботой и порядком!
Я снова встретила весну...
22 июня — День памяти и скорби
Награждена за труд
Письма с фронта
Подвиг матери
Те страшные годы
Любовь, вера и надежда

Фотопроект 2011

Головин Евгений. Город сверху

Тришина Г.М. Ветеран ВОВ Кучеренко В.Г.

Цыбулёва Татьяна. Глупости говорят, что девушки слабые!

Катышевцева Т.С.Мост в мкрн РЭБ

Комментарии к статьям
Комментарии:

[2017-10-16 10:49:38] Елена Здравствуйте, скажите пожалуйста. Я училась в другом заведении закончила 1 курс ...

[2017-08-18 23:12:00] Мария о собаках http://web-zoopark.ru/sobaki/ ...

[2017-07-25 00:55:42] Анна скажите, пожалуйста, есть ли какой-то способ связаться с Верой Васильевной Пашковой? ...

[2017-05-24 14:31:53] Валерий Помню это зимовье и д.Лешу Катанаева ...

[2017-05-03 12:39:12] Галина Это удивительный человек с широкой душой и большим сердцем,преданный своей работе ...

[2017-04-25 01:22:27] Илья скучно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...

[2017-04-13 14:47:05] Анатолий Джигун Вот так случайно почитал о сыне своего однокурсника одногрупника,приятно. ...

[2017-04-02 19:31:35] Валерий Мельников На Ние мы, СМП-581, стоили вр.посёлок, готовили трассу и водопропуски (1975-1977г). ...

[2017-02-12 16:30:26] Микадзе Ираклий На берегах р.Ния, я работал как геолог, с целью выяснения возможности ...

[2017-02-11 10:19:32] Тириских Алена Самое страшное и странное что мы учащиеся Новоудинской школы ни разу ...






Лариса Табаринцева
666784, Иркутская область, г. Усть-Кут, ул. Кирова, 39
- главного редактора - 40-113 (тел.\факс)
- ответственного секретаря, отдела рекламы и компьютерной верстки газеты - 40-114
- редакторов отдела социально-экономических проблем и отдела писем - 40-115
- главного бухгалтера - 40-116
- Рубрика: "Прямая связь с читателями" - 40-115
Мнения авторов не обязательно отражают точку зрения редакции
За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются
При перепечатке ссылка и гиперссылка :
http://lv.ust-kut.org/?2010/23/01232010.htm
на "Ленские ВЕСТИ" обязательна
E-mail : Написать письмо
Газета зарегистрирована Региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой информации. Регистрационный номер И-0118. Набрана и сверстана в Веб студии ООО КИТ Участник каталога

Дизайн и сопровождение КИТ ООО ©, 2007-2010 гг.