Навигация
Главная
Текущий 24 номер
Номера 2012 года:

Январь 2012 № 1
Январь 2012 № 2
Январь 2012 № 3

Февраль 2012 № 4
Февраль 2012 № 5
Февраль 2012 № 6
Февраль 2012 № 7

Март 2012 № 8
Март 2012 № 9
Март 2012 № 10
Март 2012 № 11
Март 2012 № 12

Апрель 2012 № 13

Май 2012 № 19
Май 2012 № 20

Июнь 2012 № 21
Июнь 2012 № 22
Июнь 2012 № 23
Июнь 2012 № 24
Июнь 2012 № 25

Июль 2012 № 26
Июль 2012 № 27
Июль 2012 № 28
Июль 2012 № 29

Август 2012 № 30
Август 2012 № 31
Август 2012 № 32
Август 2012 № 33
Август 2012 № 34

Сентябрь 2012 № 35
Сентябрь 2012 № 36
Сентябрь 2012 № 37
Сентябрь 2012 № 38

Октябрь 2012 № 39
Октябрь 2012 № 40
Октябрь 2012 № 41
Октябрь 2012 № 42

Ноябрь 2012 № 43
Ноябрь 2012 № 44
Ноябрь 2012 № 45
Ноябрь 2012 № 46
Ноябрь 2012 № 47

Декабрь 2012 № 48
Декабрь 2012 № 49
Декабрь 2012 № 50
Декабрь 2012 № 51

ГОСТЕВАЯ  КНИГА
Связь с нами








Информеры


Светлана ПШЕННИКОВА: "Вместо удовлетворения от результатов многолетнего труда – отчаяние"

На вооружении спасателей – беспилотный летательный аппарат!

Георгий РЕГНЕР. Сказ о вечной любви

Политика. Экономика. Власть

Мобильное приложение Пенсионного фонда. С ним удобно!

В административных советах

От традиции не отступили
Общество. Мы

«Синий автобус» в наследство»

Прямая связь с читателями
Вопрос по пятницам

Полезна ли газированная вода, пьёте её?
Архивы:

Газета за 2007 год
Газета за 2008 год
Газета за 2009 год
Газета за 2010 год
Газета за 2011 год
Газета за 2012 год
Газета за 2013 год
Газета за 2014 год
Газета за 2016 год
Газета за 2017 год



Информация
Усть-Кут ФОТО

Природа реки Лена

Порт посёлка Тикси


http://lv.ust-kut.org/?2012/24/01242012.htm

E-Mail Друга:



Июнь N 24 ( 22.06.2012 )

  • Итоги рейтинга 2.67/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 2.7/5 (3 голоса)

176

Распечатать     Последнее посещение n\a Просмотров N\A

"На нейтральной территории"

Андрей ЗАХАРОВ:

"На Лене будет создан логистический центр"

На этот раз мы пригласили на беседу генерального директора Осетровского речного порта А.А. Захарова совсем не случайно. Дело в том, что ОРП - не просто один из крупнейших речных портов России, но еще и единственный пункт Ленского бассейна, сообщающийся с железной дорогой. По сути - это стратегический пункт для северного завоза грузов. Ещё это - градообразующее предприятие УКМО. Всех интересует его дальнейшее развитие. Пристальное внимание этот объект получил и ещё по одной причине - в октябре прошлого года был продан госпакет акций ОРП (51 процент). Впрочем, согласно программе приватизации, государство в 2011-2013 годах намерено продать свои доли во всех морских и речных портах.
       Андрей Александрович Захаров к десяти часам, как и договаривались, был в редакции. Пунктуален. Откровенно отвечал на все, порой и нелицеприятные вопросы. Как выяснилось, гендиректор вполне демократичен и прост в общении. Интересный собеседник.
       Вопросов от читателей поступило немного. Впрочем, это обычная история: возмущаться порой возмущаются, а задать конкретный вопрос руководителю то ли стесняются, то ли боятся. В начале беседы я обратилась к гостю с вопросами, подготовленными журналистами "ЛВ".

- Андрей Александрович, обычно мы представляем новых руководителей предприятий. Расскажите коротко о себе. Как стали директором ОРП?
- Родился в Бурятии в деревне Елань. В 1996 году окончил среднюю школу и поступил в Иркутский госуниверситет на юридический факультет. С курса третьего работал по специальности в различных фирмах. В 2001 году учредил свою Сибирскую юридическую компанию. В этом же году женился (супруга тоже юрист, работает преподавателем в университете). В 2007 году родилась дочь Варвара.
       Знакомство с Усть-Кутом у меня первоначально было заочным, через друга Александра Андрощука, с которым мы какое-то время (он был пятикурсником) жили в одной комнате в общежитии. Спустя какое-то время после университета Александр стал прокурором Осетровской транспортной прокуратуры. Сейчас он - заместитель транспортного прокурора Южного Федерального округа, мы до сих пор дружим. А прочно с Осетровским речным портом меня связала юриспруденция: занимался оздоровлением предприятия в 2006 году, когда у порта была большая кредиторская задолженность. Нам удалось ввести процедуру наблюдения, требования кредиторов на сумму 360 миллионов рублей были признаны необоснованными. С 2010 года работал в порту заместителем директора по правовым вопросам, впоследствии меня избрали директором порта. Нынешняя навигация - для меня вторая в должности гендиректора. За это время я вижу тенденцию увеличения грузооборота: сегодня в порту накоплено 138,5 тысячи тонн грузов, тогда как на эту же дату прошлого года (разговор состоялся 8 июня) - 27,8 тысячи тонн. Это - результат ритмичной работы всего коллектива, поддержки предприятия и координации его деятельности со стороны акционеров.

- Давайте немного отвлечёмся от производства. Чем предпочитаете заниматься в свободное от работы время?
- Хотелось бы, чтобы его было больше. Длительное время занимался киокушинкай каратэ, выступал в соревнованиях по России в качестве любителя, сейчас у меня оранжевый пояс. Порядка шести лет я увлекался этим видом спорта, но в Усть-Куте нет такой секции. В будущем, возможно, удастся открыть здесь школу каратэ. Люблю просто походить по лесу с ружьём.
       Когда учился в Иркутске, занимался туризмом. В честь 9 мая ежегодно совершали восхождения на самую высокую вершину Саян. Сейчас я практически всё свое время отдаю работе. Хотя есть желание приобрести лодку, поплавать по Лене, порыбачить.

- Кому принадлежит пакет акций ОРП, находившийся ранее в собственности государства? Где находится головной офис, чем занимается фирма?
- После продажи госпакета акций Осетровского речного порта в октябре 2011 года, предприятие находится под управлением "Старвей Управление Проектами". "Старвей Управление Проектами" создано одним из основателей первой независимой нефтесервисной компании "Интегра" и нынешним ее руководителем Феликсом Любашевским. (Долгое время он работал в Тюменской нефтяной компании, а затем в компании ТНК-BP, занимаясь вопросами сервисных работ и материально-технического обеспечения. - Прим. авт.). ООО "Старвей Управление Проектами" - компания, объединившая команду опытных специалистов в области управления нефтегазовыми активами, в том числе разведки, добычи, переработки нефти и газа, реструктуризации сервисных активов, управления проектами бурения и системой снабжения. Могу сказать, что акционеры - квалифицированные с точки зрения менеджмента люди, очень ответственные, ко всему подходят системно. Прежде чем приступить к проекту, связанному с покупкой акций порта, достаточно серьёзно исследовали рынок, просчитали перспективы. Сейчас мы слаженно работаем, развивая крупнейший на реке Лене логистический центр. Также планомерно двигаемся на север, вниз по реке к Северному ледовитому океану. У нас уже есть два причала в Витиме, где стоят два плавкрана.

- Андрей Александрович, головная фирма находится в Москве. Выходит, все налоги " утекают" туда?
- Осетровский речной порт находится под управлением компании "Старвей Управление Проектами", но юридический адрес нашего предприятия не изменён и никто не собирается его менять, все местные налоги остаются на территории.

- На ваш взгляд, это является плюсом, что мы избавились от управления стратегического объекта государством?
- Да, государство не должно вмешиваться в бизнес. Практика показывает, что государственное управление далеко не всегда эффективно. Доказательством тому являются долги, которые возникли в первое десятилетие XXI века у Осетровского порта, у Киренской и Алексеевской РЭБ флота. Частник относится к предприятию, как хозяин, участвует в его жизни, стараясь укрепить его финансово-экономическую составляющую, сделать предприятие прибыльным, тем самым заработать деньги не только для себя, но и для коллектива, для территории, где это предприятие находится. Вместе с тем, такие предприятия, как Осетровский речной порт, имеют стратегическое значение, и их деятельность регулируется специальной правительственной комиссией.

- Мы знаем, что вы набираете молодую, креативную команду. Каковы критерии отбора специалистов? Кстати, подобный вопрос интересует и нашу читательницу О.В. Воробьеву: "В последние месяцы произошло обновление кадров в порту: в технической, коммерческой, экономической службах. С чем связано, так скажем: избавление от специалистов - людей, которые отдали порту по 20-30 и более лет? Неужели опытные, проверенные кадры, которые много сделали для родного предприятия и могли ещё многое сделать, не нужны коллективу?"
- В целом я - не сторонник резких телодвижений, но с того момента, как стал руководителем, мы стали планомерно омолаживать коллектив. На октябрь 2010 года в порту из 700 работников 44 процента были пенсионного возраста. Мы стали обновлять штат, привлекать менеджеров, хорошо ориентирующихся в экономической ситуации, обладающих навыками коммерческой деятельности, подбирать молодые резервы, которые смогут подхватить эстафету наших опытнейших работников. У меня нет цели бездумно заменить "старое" на "новое". Многие специалисты, отдавшие порту 20, 30 лет работы, дадут "фору" любому молодому. Например, взять нашего кузнеца - знаменитого Фукса: такого специалиста, как он, днем с огнем не сыщешь! Или мой заместитель по флоту - Анатолий Иванович Шишимарин, заместитель по производству - Андрей Валентинович Червинский, начальник отдела организации перевозок - Валентина Степановна Вяткина, начальник Северного грузового района - Владимир Александрович Токарский, директор усть-кутского подразделения “Речсервиса” Надежда Александровна Крупина, которые долгое время работают в порту. Их знания и опыт неоценимы. Для меня очень важны в человеке работоспособность и нацеленность на результат. Возрастного критерия, в целом, не существует. Главное - профессионализм. Мы очень ценим труд тех людей, которые много сделали для предприятия и могут дальше самоотверженно работать.

- Вкратце вы уже коснулись планов на будущее. Хотелось бы услышать о перспективах ОРП.
- Я уже говорил о логистическом центре. Основная цель создания такого центра - предоставление комплекса услуг по управлению цепочкой поставок, доставке грузов от поставщика до склада заказчика, а в будущем - сервисному обслуживанию нефтедобывающих и судоходных компаний. В управлении "Старвей" также находится ООО "Речсервис" (г. Ленск, Якутия), которое работает в одной связке с Осетровским портом. Благодаря такому сотрудничеству, мы продвигаем нашу деятельность дальше на север для обслуживания проектов по освоению нефтегазовых месторождений Иркутской области и республики Якутия. Месторождения находятся в тайге, мастерских по ремонту нет, ближайший пункт, до которого можно добраться, - Усть-Кут. Это послужило толчком для развития еще одного направления: создания на базе Осетровского порта сервисного предприятия для нефтедобывающих и газовых компаний. В команде у Феликса Любашевского есть специалисты, которые непосредственно связаны с нефтяными предприятиями, в перспективе уже просматривается будущий пакет заказов. Наша задача - задействовать все мощности, которыми обладает порт ещё с советских времён.

- Вернёмся ко дню сегодняшнему. У нас есть вопрос Р.В. Павленко: "Сколько грузов отправлено из порта Осетрово и куда?"
- В этом году через порт Осетрово на север Иркутской области и в республику Саха (Якутия) повезут грузы, в частности, ОАО "Сургутнефтегаз", которое разрабатывает Талаканское нефтегазоконденсатное месторождение; ООО "Таас-Юрях Нефтегазодобыча", осваивающее Среднеботуобинское нефтегазоконденсатное месторождение; ОАО "Верхнечонскнефтегаз", ведущее добычу на Верхнечонском нефтегазоконденсатном месторождении. Только для "Сургутнефтегаза" нынче мы перегрузим порядка 200 тысяч тонн, основная часть грузов - для строительства аэропорта на Талаканском месторождении. На сегодняшний день в Витим для "Сургутнефтегаза" отправлено 49,9 тысячи тонн грузов, в накоплении находится ещё 138,5 тысячи тонн. В порту сейчас все площади заняты. Пока испытываем недостаток флота, так как после зимнего судоремонта ленские предприятия медленно вводят его в эксплуатацию, поскольку в связи с трагедией на Волге с пассажирским судном “Булгария” ужесточились требования Росрегистра. Ситуация была неожиданной для всех речников. Есть груз, нужно возить, но ждём подачи флота. В планах на эту навигацию собственным флотом порта перевезти более 200 тысяч тонн грузов, переработать 900 тысяч тонн (в прошлом году было 650 тысяч).

- Вопрос читательницы М.Г. Тарасовой из Орлинги: "Не ходит до нас "Заря". Уже прошло две навигации, а до Омолоя, Боярска, Орлинги рейсов нет. В прошлом году люди не могли выехать даже в больницу…"
- Маршрут Осетрово - Жигалово, по которому расположены указанные пункты, как показывают прошлые годы, был мало востребован населением. "Заря" рассчитана на загрузку в 45 человек, а порой мы перевозили за рейс по 2-3 пассажира. При этом наши затраты: на оплату труда, на горючее, содержание судна остаются неизменными - идет ли загруженный теплоход или мы его гоняем порожним. По верхней линии "Осетрово - Жигалово" статистика такова: в 2009 году туда было выполнено 14 рейсов, в 2010 году - семь (перевезено 177 пассажиров), и в целом они были убыточными. Например, за 2009 год убытки от пассажирских перевозок составили 10 миллионов рублей, за 2010 - 11 миллионов 600 тысяч рублей. Убытки должны были частично компенсироваться правительством области, но мы не получили причитающиеся нам субсидии. Недавно порт выиграл судебное производство на их выплату. В таких обстоятельствах осуществлять перевозку пассажиров по верхнему участку мы не можем.

- Это уже окончательное решение или ситуация подлежит регулировке?
- Сейчас наши акционеры готовятся к встрече с новым губернатором Иркутской области, и, насколько я знаю, у области тоже есть интерес как к вопросам пассажирских перевозок, так и в целом к перспективам развития порта. Мы подготовили свои предложения по созданию совместного предприятия, в которое могли бы ввести свой пассажирский флот. Пассажиропоток небольшой, но, тем не менее, перевозку пассажиров можно отнести к социально значимым вопросам.
       Сейчас порт осуществляет пассажирские перевозки по линиям "Осетрово - Пеледуй" (задействованы два теплохода "Полесье") и "Осетрово - Алексеевск" (теплоход "Заря"). Если пассажиропоток увеличится, то в работу будет введено ещё одно скоростное судно.

- Работников санатория "Эйсейра" интересует, сохранится ли профильность санатория.
- Коллектив санатория - это общество с ограниченной ответственностью, наше дочернее предприятие. Скоро будем рассматривать годовой отчёт по нему. Сегодня "Эйсейра" занимается гостиничным бизнесом, там отдыхают пилоты после рейсов. В 2012 году у нас пролечился там один работник, отправили на первый сезон 10 детей, на втором и третьих сезонах отдохнут ещё десять. Муниципалитет желает, чтобы мы им подарили это учреждение. Но почему мы свои активы должны передавать безвозмездно? А на профиль учреждения никоим образом не влияем.

- "Работала в порту 26 лет. Как погорельцу, дали комнату в общежитии. Сейчас выселяют, На каком основании? Сама я там не прописана, прописан сын". Такой вопрос задаёт Л.П. Архипова.
- Мы несколько раз делали отсрочку этого выселения. Ещё в прошлом году запросили справку в муниципалитете, в которой сообщается, что Л.П. Архиповой было предоставлено жилое помещение по адресу: ул. Судостроительная, 5 по договору социального найма, как пострадавшей от пожара. В 2010 году квартира была приватизирована. У нас же общежитие имеет статус ведомственного. И на сегодняшний день в порту есть свои нуждающиеся в жилье, в том числе погорельцы.

- Думаю, некоторые читатели меня не поймут, если я умолчу о следующем. Готовясь к нашей беседе, в Интернете прочитала про вас немало "интересного": о рейдерских захватах, преднамеренных банкротствах предприятий и даже некоторых криминальных связях. Что это: происки конкурентов, завистников?
- Поэтому я очень настороженно отношусь к средствам массовой информации, - смеётся. - Всё это было размещено на сайте информационной службы "Человек и закон". Приезжали к нам журналисты, которые потом быстренько уехали. Сама информация - это своего рода заказ тех лиц, которые тоже хотели участвовать в управлении портом. И, потом, что такое рейдерство? В России - это неоднозначное понятие. Считаю, если бы не было коррупции, то не было бы и рейдерства. А поскольку коррупция у нас приобрела масштабы бедствия, то везде муссируется это понятие, хотя, по большому счёту, оно не характеризует конкретных людей. Когда-то я любил смотреть передачу "Человек и закон", сейчас понимаю, как рождаются отдельные темы. Некоторые журналисты работают на "чёрный пиар": раскручивают его, а потом приезжают на места и вымогают деньги за его "скрутку".

- Было ли заведено на вас уголовное дело? Если да, то по какому поводу?
- Уголовное дело, действительно, было, но не в отношении меня лично, а по факту неуплаты налогов. Однако оно было прекращено, и мне выдано извещение, что я имею право на реабилитацию.

- Спасибо за откровенные ответы на не самые приятные вопросы. Хотелось бы знать, строгий ли вы руководитель?
- Считаю, что нет. Предпочитаю демократичное правление, хотя, как говорит мой заместитель, лучший руководитель - это диктатор.

- Андрей Александрович, ещё раз спасибо, что пришли. Давайте продолжать плодотворное сотрудничество, как это было на всём протяжении работы порта и районной газеты.

Беседовала Татьяна БАРКЛАТЬЕВА.
Фото Олега ИВАНОВА.

   

   
сергей 2012-07-24 02:53:31
Более подробно о владельцах ОАО "ОРП" вы уважаемые земляки можете узнать заглянув на страницу сайта www.sia.ru/disclosure/3818000687, а также хотелось бы отметить неувязки в "...Коллектив санатория Эйсейра - это общество с ограниченной ответственностью, наше дочернее предприятие...", согласно официального бюллетеня Федерального агентства по управлению имуществом № 71 (249) от 26 сентября 2011 г. при продаже пакета акций принадлежащих государству дочерних и зависимых обществ у ОАО "ОРП" НЕТ.

[Ответить] [Ответить с цитатой]
↑ -2 ↓

Страницы: [1]

Оставить комментарий

Ваше имя:
Ваша почта:

RSS
Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить


В номере :
Июнь N 24 ( 22.06.2012 )
"На нейтральной территории":
Андрей ЗАХАРОВ: "На Лене будет создан логистический центр"
Политика. Экономика. Власть
В административных советах
Пообщались с пользой
Поощрены главой города
Новости. События. Факты
Арктика - территория открытий
Не хлебом единым...
История с "душком"
Пока только штрафы
Гарнизонный развод
Сообщает служба спасения
Вопрос по пятницам: Лето, ах, лето!..
Общество. Мы
На темы воспитания. Работаем на перспективу
Из почты редакции. Время собирать камни
С кем рядом трудимся, живём: Настоящий лекарь и словом лечит
Даты в истории. Две войны, и обе отечественные ...
Малоизвестное о Великой Отечественной
Медицинская страничка
Как защититься от клещевого энцефалита и клещевого боррелиоза?
Как защитить себя от сезонной аллергии
Что нужно знать о сифилисе?

Фотопроект 2011

Колмаков В.Д. Перед грозой

Амвросова Наталья. Коллектив Кинотрест. 1938 г.

Москвин М.Ф. Семья

5.4 Серкин А.Ю. Будующие капитаны

Комментарии к статьям
Комментарии:

[2017-04-25 01:22:27] Илья скучно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...

[2017-04-13 14:47:05] Анатолий Джигун Вот так случайно почитал о сыне своего однокурсника одногрупника,приятно. ...

[2017-04-02 19:31:35] Валерий Мельников На Ние мы, СМП-581, стоили вр.посёлок, готовили трассу и водопропуски (1975-1977г). ...

[2017-02-12 16:30:26] Микадзе Ираклий На берегах р.Ния, я работал как геолог, с целью выяснения возможности ...

[2017-02-11 10:19:32] Тириских Алена Самое страшное и странное что мы учащиеся Новоудинской школы ни разу ...

[2017-01-31 00:31:08] Павел ППС на маленьких станциях в одно лицо работают! с оружием, это ...

[2017-01-10 01:51:35] Галина Павловна Хочу выразить огромную благодарность Юрию Ивановичу Чивтаеву за его работу по ...

[2017-01-07 23:23:44] Анастасия и Киренск и полеты на севера, перевод в Братск, все с ...

[2017-01-07 22:43:34] Анастасия Если уж и говорить о династии, то покойная Александра Яковлевна и ...

[2017-01-07 22:36:48] Анастасия Династия...а ничего, что перед Александрой Яковлевной, было ещё два брака...дочь от ...






Лариса Табаринцева
666784, Иркутская область, г. Усть-Кут, ул. Кирова, 39
- главного редактора - 40-113 (тел.\факс)
- ответственного секретаря, отдела рекламы и компьютерной верстки газеты - 40-114
- редакторов отдела социально-экономических проблем и отдела писем - 40-115
- главного бухгалтера - 40-116
- Рубрика: "Прямая связь с читателями" - 40-115
Мнения авторов не обязательно отражают точку зрения редакции
За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются
При перепечатке ссылка и гиперссылка :
http://lv.ust-kut.org/?2012/24/01242012.htm
на "Ленские ВЕСТИ" обязательна
E-mail : Написать письмо
Газета зарегистрирована Региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой информации. Регистрационный номер И-0118. Набрана и сверстана в Веб студии ООО КИТ Участник каталога

Дизайн и сопровождение КИТ ООО ©, 2007-2010 гг.