Навигация
Главная
Текущий 34 номер
Номера 2017 года:

Январь 2017 № 1
Январь 2017 № 2
Январь 2017 № 3

Февраль 2017 № 4
Февраль 2017 № 5
Февраль 2017 № 6
Февраль 2017 № 7

Март 2017 № 8
Март 2017 № 9
Март 2017 № 10
Март 2017 № 11
Март 2017 № 12

Апрель 2017 № 13
Апрель 2017 № 14
Апрель 2017 № 15
Апрель 2017 № 16

Май 2017 № 17
Май 2017 № 18
Май 2017 № 19
Май 2017 № 20

Июнь 2017 № 21
Июнь 2017 № 22
Июнь 2017 № 23
Июнь 2017 № 24
Июнь 2017 № 25

Июль 2017 № 26
Июль 2017 № 27
Июль 2017 № 28
Июль 2017 № 29 (pdf)

Август 2017 № 30 (pdf)
Август 2017 № 31 (pdf)
Август 2017 № 32
Август 2017 № 33

Сентябрь 2017 № 34
Сентябрь 2017 № 35
Сентябрь 2017 № 36
Сентябрь 2017 № 37
Сентябрь 2017 № 38

Октябрь 2017 № 39
Октябрь 2017 № 40
Октябрь 2017 № 41
Октябрь 2017 № 42

Ноябрь 2017 № 43
Ноябрь 2017 № 44
Ноябрь 2017 № 45
Ноябрь 2017 № 46

Декабрь 2017 № 47
Декабрь 2017 № 48
Декабрь 2017 № 49
Декабрь 2017 № 50
Декабрь 2017 № 51

ГОСТЕВАЯ  КНИГА
Связь с нами








Информеры


Поклонимся великим тем годам!

Политика. Экономика. Власть

В администрации района

Опыт и желание – основа нашего общего успеха
Общество. Мы

Легкоатлетическая эстафета на призы газеты "Ленские вести"

Усть-Кутский исторический музей выиграл очередной грант

Через тернии – к звёздам

Святое воинство Анатолия Сундукова

Прямая связь с читателями
Архивы:

Газета за 2007 год
Газета за 2008 год
Газета за 2009 год
Газета за 2010 год
Газета за 2011 год
Газета за 2012 год
Газета за 2013 год
Газета за 2014 год
Газета за 2016 год
Газета за 2017 год
Газета за 2018 год



Информация
Усть-Кут ФОТО

Берег

Катышевцева Т.С. Потрясающие пейзажи


http://lv.ust-kut.org/?2017/34/04342017.htm

E-Mail Друга:


Информация


Сентябрь № 34 ( 01.09.2017 )

  • Итоги рейтинга 1.00/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 1.0/5 (2 голоса)

60

Распечатать     Последнее посещение n\a Просмотров N\A

Романтика несбывшейся мечты

Железная дорога – сплошная романтика!
Как мне рассказывали родители, в поездах я езжу аж с шести месяцев от роду. И так уж случилось, что всё детство и юность, молодость раз в год (а то и по нескольку раз за год) садился я в поезд и… ух! Сплошная романтика эта железная дорога, скажу я вам! Тогда была. Романтика. В те годы.

      В домашней библиотеке у меня хранится интересный фотоальбом "Москва и москвичи", подписанный двумя проводниками, - подружились мы с ними за долгую дорогу до Москвы. Мне было шесть лет, а взрослые мужчины подписали эту книгу как равному - храню её. Кстати, вот бы разыскать их, если живы ещё, пообщаться…

      В достопамятные времена, когда ещё не было второго пути Транссиба на всём его протяжении, путешествовать поездом было особенно интересно. Как-то очень быстро люди сближались за время, проведённое в дороге - не зря же много песен написано на тему вагонного доверительного общения. То были времена, когда на каком-нибудь разъезде довольно часто ждали встречного поезда. Товарного, разумеется. А как же: грузам строителей коммунизма - зелёный свет! И неважно, что пассажирские поезда при этом опаздывали на многие часы и даже порой на сутки. В такие моменты все пассажиры выходили куда-нибудь в поле или на берег реки, озера - где остановился поезд - загорали, купались, собирали цветы. Такие "зелёные стоянки" могли длиться два-три часа. И когда поездной диспетчер извещал машиниста, что пора продолжить путь, он призывно долго сигналил пассажирам - мы дружно возвращались в вагоны и путешествие продолжалось. Впереди ждали новые приключения!

      В детстве мне очень нравилась профессия проводника вагона (равно как и машиниста локомотива - "как папа", и телефонистки железнодорожной междугородней связи - "как мама"). Помнится, тогда я всегда быстро находил общий язык с проводниками - помогал им разносить чай и собирать с пассажиров вагона по восемь копеек за него. Позже мне доверяли (ну не было тогда таких жёстких порядков на транспорте!) стоять на подножке отправляющегося вагона с жёлтым флажком - провожать станцию. И этим сигналом (свёрнутым в трубочку жёлтым флажком, как и проводники всех вагонов состава) информировать машиниста, что пассажиры на месте, в вагоне порядок, поезд может следовать дальше. Так что это у меня ещё с детства - любовь к железной дороге. Любовь к железной дороге и уважение к её труженикам. В основном тем труженикам, тем железнодорожникам, которые остались там, в далёком прошлом.

      В нынешнем же светлом настоящем времени очень часто не понимаю некоторых работников стальной магистрали. Их начальников. Их действий и зачастую хамского, равнодушного отношения к пассажирам вообще и конкретным людям в частности. Примеры? Их у меня накопилось много. Очень много. И они - не в пользу нынешних российских железных дорог. Или тех структур, которые отпочковались от некогда единого и могучего железнодорожного ведомства МПС и стали многочисленными "дочками". Сейчас как? Рельсы в одном ведении, шпалы в другом. Локомотивы в третьем, вокзалы в пятом, проводники в десятом. За перевозки в электричке отвечают вообще двадцатые. А за "какчество", как говаривал великий Райкин, никто не отвечает…

      25 лет пользуюсь услугами электропоезда - езжу на дачу. В те годы ходило шесть, часто восемь (иногда и по десять) вагонов в дачный сезон. И обслуживала пассажиров одна разъездная кассир. На ремне её сумки висели рулончики билетов разного номинала, и она довольно быстро "обилечивала" дачников. Нюанс. По существующим правилам на станции, где имеется стационарная касса, пассажиры должны приобретать билеты в ней. На практике же четверть века большинство предпочитало покупать билет в вагоне - удобнее. Потом пришли иные времена: с 2014 года вечернюю электричку отменили, сократили количество вагонов до четырёх, вместо одной пассажиров стали обслуживать три, иногда и четыре кассира - по одной на вагон! И вот 4 сентября 2015 года сажусь в электричку, достаю денежку и протягиваю кассиру. И начинается диалог слепого с глухим:

      - Оплатите сверх стоимости проезда 50 рублей. Они теперь взимаются потому, что вы сели со станции, на которой есть касса, без билета.

      - Но позвольте. Мы так ездим 23 года. Где информация, что вот именно с сегодняшнего дня вы взимаете эту плату? Где хотя бы объявление дежурного по вокзалу до прихода электропоезда? Я работаю в газете, получаю информацию пресс-службы Байкальской пригородной компании и всегда прошу их заранее извещать о изменениях в расписании или в чём-то ином. И всегда мы ставим такую информацию в газету бесплатно как социально значимую…

      - Оплатите 50 рублей, или я вас (уже и не помню, что она говорила дальше?): высажу, оштрафую…

      Грозила смертными карами. Пассажиры, которых заставили таким же образом оплатить эти 50 рублей, смотрели на нас кто с недоумением, а кто с интересом - что же будет дальше? А дальше девушка, по возрасту годившаяся мне в дочери, нагло напирала, даже бросив фразу: “Хорошо, я сама заплачу за вас 50 рублей. Пусть потом у меня из зарплаты их вычтут”. К ней на помощь направилась женщина-охранница - по ней сразу видно, что для неё это не только работа, но и любимое хобби - провоцировать людей на скандал, привлекать криком внимание, проявлять моральное давление и должностное превосходство над пассажиром. Повысив голос почти до крика, теперь и охранница (сейчас она уже не работает на маршруте) принялась вразумлять меня. Преступника нашли - а как же! Глядя на наше милое общение, и другие пассажиры стали отказываться платить пресловутые 50 рублей. Причём никаких документов, подтверждающих полномочия кассира, она предоставить мне не смогла. Более того, на следующий день другая смена кассиров пояснила мне: они-де слышали, что теперь нужно взимать эти несчастные 50 рублей, но официального распоряжения не было, а потому действия вчерашней кассирши неправомерны. Прошло два года. И вот как-то совсем недавно рассматривая наглядную агитацию в вагоне электрички, увидел наклейку, на которой написано, что с 6 ноября 2015 года за оформление проездных документов в вагоне взимается плата 50 рублей. Но позвольте! Получается, что два месяца и два дня 2015 года кассиры электропоезда взимали эти 50 рублей с пассажиров неправомерно?! Это уже повод для прокурорской проверки - вроде как незаконное обогащение.

      Продолжим тему билетов. Лет 35 назад, например, в Иркутске, в пригородном павильоне иногда покупал билеты на электричку. Протягиваешь кассиру деньги, только начинаешь говорить "Анг…" - через секунду билет до Ангарска уже у тебя в руке. На вокзале были установлены кассовые аппараты, как в магазине, только адаптированные для железной дороги. Ангарск входил в условную четвёртую зону, и кассиру требовалось нажать на аппарате только кнопки "4" и "Выбить чек" - всё! И если у тебя имелось 55 копеек без сдачи, можно было вообще не останавливаться перед кассой, а купить билет на ходу.

      Как это работает у нас (на станции Лена, по крайне мере) в XXI веке? До 1 мая работала одна касса вокзала. Пассажиров на станции Лена в выходные дни и начала - окончания дачного сезона садится в электричку в среднем человек 300. И на обслуживание одного уходит едва ли не 30 секунд - такие "современные" аппараты установлены в кассе (да и у кассиров в электричке тоже). Попробуем подсчитать, во сколько пассажир должен прийти на вокзал, чтобы купить билет? Для разгрузки напряжённости, как правило, одна из кассиров электропоезда находится на вокзале рядом с кассами - да, это помогает быстрее обслужить людей, но не всегда все могут успеть купить билет. Так было, например, в субботу 29 апреля, когда жена просто не успела купить билет в кассе, хотя мы пришли на вокзал едва ли не за полчаса до отправления - народа было как в своё время к дедушке Ленину. Кассир подошла к нам в тот момент, когда поезд остановился на станции Усть-Кут. Пояснили ей, что просто НЕ УСПЕЛИ купить билеты - мы не обязаны приходить на вокзал с рассветом и стоять в очереди два часа. Кассир вполне могла взять с нас оплату за проезд от этой станции, учитывая наше объяснение, но… Супруга предпочла не выяснять отношения, помня о том, каким унижениям я подвергся два года назад, и заплатила сверх стоимости билетов ещё 100 рублей.

      И не моя (пассажира) вина и не моя проблема, что, покупая билет на электричку, приходится порой с боем штурмовать кассу, в которую стоят ещё и пассажиры дальнего следования. А кассир поясняет, что вот если пассажиры позволят мне купить билет на электричку, то милости просим - и вас обслужим, мил человек. А как же правило, что перед самым отправлением касса работает только на продажу билетов в отходящий поезд?

      Ещё проблема - разменная монета. Как в каждом магазине, в кассах вокзала часто нет сдачи. Но ведь и я не обязан носить при себе ведёрко с мелочью, верно? Кстати, кассиры электрички, сколько помню, ни разу не спросили мелочь - у них всегда есть сдача. Всегда! Значит, как-то эту проблему решить можно? И не за счёт пассажира.

      Продолжим путешествие электропоездом? Вы купили билет и наслаждаетесь поездкой. Ваша остановка - вы готовитесь к выходу. Поезд раскрыл двери, вы делаете шаг и… "Осторожно, двери закрываются!" Пожилая женщина в панике чуть не сбивает меня с ног, а я чуть не вываливаюсь на улицу. Бабуля роняет сумку и судорожно начинает собирать пожитки. От момента открывания двери и до того, как мне выходить прошло не более 15 секунд. При том, что на остановках электропоезд должен стоять одну минуту. На практике он стоит меньше, тем более если пассажиров немного и они все уже вышли. Таких примеров могу привести уйму. Надоело - звоню машинисту-инструктору эксплуатационного депо Коршуниха-Ангарская, ответственному за работу локомотивных бригад электропоездов, которые и обслуживают нас. Меня среди прочих вопросов сильно интересует: "Скажите, ваши машинист и его помощник таким образом развлекаются? Это похоже просто на хулиганство". Начальник уверил меня, что этого не может быть. И оказался человеком слова и дела: перезвонил мне через пять минут: "Я посмотрел кассету с записью той поездки электропоезда. Согласно ей, поезд шёл в графике, без опоздания, на вашем остановочном пункте электричка стояла одну минуту и 11 секунд". О как! Тогда зачем же спустя 15 секунд после остановки, когда люди только начали выходить из вагонов, помощник дал машинисту отмашку объявлять о закрытии дверей? Руководитель в Железногорске-Илимском пообещал мне провести разъяснительную работу с бригадами. И я вижу, что он сдержал слово - вот уже почти месяц таких инцидентов я не наблюдал.

      Интересный опыт воспитания машинистов применял начальник Восточно-Сибирской железной дороги Ш.О. Цинцадзе. Он руководил магистралью с 1979-го по 1988 год. Шалва Омехович садился в поезд, брал у проводника стакан чаю и… И если не приведи господь при движении поезда хоть капля проливалась на стол - горе тому машинисту! Его понижали в должности на три месяца. Мне неоднократно приходилось писать о наших, ленских, локомотивных бригадах. И всегда, при любом случае, с гордостью рассказывал читателям, что наши - просто асы. При начале движения поезда, при его торможении не то что чай не прольётся - воздух не колохнётся. Потому что - преемственность, потому что опыт наставничества. Потому что честь профессии. Некоторые же нынешние начальники дороги, совершая объезды по ВСЖД, заботятся только о своём благополучии и комфорте. Помню просто вопиющий случай несколько лет назад. Все четыре пути свободны - такое бывает не часто. Люди ждут электричку. На первом пути около здания конторы станции Лена стоит спецвагон начальника дороги. Дежурная по вокзалу объявляет, что электричка прибывает на... третий (или на четвёртый - не суть важно) путь. Люди, в основном пожилые и хромые, со своими кошолками дружно двинулись к посадочной платформе - не в первый раз, прорвёмся! Ну кто будет тратить лишних 200 метров, чтобы воспользоваться виадуком, когда все пути свободны? И всё бы ничего, но между первым и вторым путями укладывали какие-то коммуникации - там был вырыт ров глубиной едва ли не метр. И вот старушки, дети, скользя, спотыкаясь и падая, карабкались по щебню как в дурном аттракционе. Вопрос: неужели господин начальник дороги не мог подождать 10 минут, чтобы электричку приняли на первый путь? Мог. И должен был. Наверное, диспетчер постарался угодить.

      И ещё момент. На входе в здание вокзала несколько лет назад установлена рамка металлоискателя. Не знаю, сколько она стоит, но точно не 3 000 рублей. И скорее всего даже не 20 000. И такие рамки по высочайшему повелению установлены на всех вокзалах вроде как для благого дела - предупреждения терактов. Возле рамки сутками сидят хмурые сотрудники охраны и вынужденно слушают непрекращающийся писк детектора. Наверное, все, кто бывал на вокзале Лена, видели, что на выходе из него на перрон такой рамки нет. Осмелюсь спросить: руководящим железнодорожникам некуда девать деньги? Или расчёт делается на глупых террористов, которые с поясами смертника и чемоданом тротила пройдут в здание вокзала именно через эту рамку? По сути правильное решение исполнено, как всегда на уровне тяп-ляп: приказали? "Выполням-с!" А вот памятник Ивану Галкину в сквере около вокзала уже давно не подсвечивается. Как не светят ажурные фонари около скамеек. Как уже много лет не работает фонтанчик. Как не освещается должным образом сама привокзальная площадь. А проход к выходу на перрон постоянно перегораживают машины и микроавтобусы… Неужели нельзя положить два блока, или вбить пару труб, не позволяющих закрывать проход, чтобы пассажирам было удобно?

      Недавний случай. Уже из практики поездов дальнего следования. По понедельникам и четвергам минут за 10 до электрички отправляются транзитные поезда по летним направлениям до Анапы. Стоим, ждём. Проводница поезда - гуляющим пассажирам:

      - Так! Заходим в вагон. Быстрее! (ну а что - вежливо).

      Опустила подножку вагона. И тут подходит пассажир - видимо, только что купивший билет на этот поезд. До отправления уже меньше пяти минут. Протягивает билет.

      Проводница:
- У вас билет в шестой вагон, а у меня 11-й. Да и вообще вы пьяны. Идите в шестой вагон, я вас не посажу!

      Но, в данном случае, как и в случае, когда поезд стоит на остановках две минуты, пассажир имеет право войти в любой вагон состава. Интересуюсь у проводницы, почему она нарушила инструкцию да ещё в грубой форме?

      - Так он пьян, вы же видите?

      Справедливости ради я не заметил, что парень пьян.

      Проводник обязана была впустить его в свой вагон. Если он пьян, по её мнению, - вон около вокзала стоят сотрудники полиции и вон стоит начальник вашего поезда. Выбрасывайте красный флажок, приглашайте полицию, начальника поезда и составляйте акт о снятии пассажира.

      В ответ мне было недовольное бурчание оскорблённой в своих лучших профессиональных чувствах проводницы. А парень едва успел дойти до своего шестого вагона и взойти на подножку - состав тронулся.

      …После таких картинок с натуры как-то не хочется мне поменять профессию на романтику нынешних железных дорог…

Олег ИВАНОВ

     

   

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:
Ваша почта:

RSS
Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить


В номере :
Сентябрь № 34 ( 01.09.2017 )
Дети войны. Лучший автослесарь Прибайкалья
Политика. Экономика. Власть
В административных советах
В Думе города
Общество. Мы
Романтика несбывшейся мечты
Школа - это… Узнаем, какой же видится школа, к примеру, жителям посёлка Янталь?
«Компания добрых дел» Изменить жизнь к лучшему
Вопрос по пятницам
Если бы вам предложили навсегда переехать в другую страну, куда бы вы уехали и почему?

Газета в PDF.
34 - 2017 года


        1-я полоса
        2-я полоса
        3-я полоса
        4-я полоса
        5-я полоса
        6-я полоса
        11-я полоса
        13-я полоса
        14-я полоса


Фотопроект 2011

Колмаков В.Д. Свиристель

Третьякова М.А. Взгляд в даль

Колмаков В.Д. Полосатик

Чумаченко А.И. ВЫСОТА

Комментарии к статьям
Комментарии:

[2018-05-19 04:09:28] Саклакова (Морозова) Ольга Мой дед Морозов Степан Петрович. Родился в 1999 г в Самаре, ...

[2018-04-01 10:46:54] Nemo Перфильево и Ново-Ильинка на картах обозначены как две разные деревни ...

[2018-03-27 02:37:00] нино я с папой Анзором и мамой Надеждой Двалишвили прожила на Нии ...

[2018-03-27 02:29:33] нино спасибо заа теплые слова о папе которого вот уже НЕТ! 30 ...

[2018-02-23 16:48:10] Оксана Жигулина Екатерина Николаевна и Антип Адамович это мои дедушка и ...

[2018-02-23 03:51:56] Сергей Здравствуйте! У меня вопрос, как связаться с консультантом отдела ЗАГС Людмилой ...

[2018-01-18 14:54:38] Инна Молчанова Какой красивый и качественный материал! Как приятно вчитываться в знакомые имена: ...

[2017-10-16 10:49:38] Елена Здравствуйте, скажите пожалуйста. Я училась в другом заведении закончила 1 курс ...

[2017-08-18 23:12:00] Мария о собаках http://web-zoopark.ru/sobaki/ ...

[2017-07-25 00:55:42] Анна скажите, пожалуйста, есть ли какой-то способ связаться с Верой Васильевной Пашковой? ...






Лариса Табаринцева
666784, Иркутская область, г. Усть-Кут, ул. Кирова, 39
- главного редактора - 40-113 (тел.\факс)
- ответственного секретаря, отдела рекламы и компьютерной верстки газеты - 40-114
- редакторов отдела социально-экономических проблем и отдела писем - 40-115
- главного бухгалтера - 40-116
- Рубрика: "Прямая связь с читателями" - 40-115
Мнения авторов не обязательно отражают точку зрения редакции
За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются
При перепечатке ссылка и гиперссылка :
http://lv.ust-kut.org/?2017/34/04342017.htm
на "Ленские ВЕСТИ" обязательна
E-mail : Написать письмо
Газета зарегистрирована Региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой информации. Регистрационный номер И-0118. Набрана и сверстана в Веб студии ООО КИТ Участник каталога

Дизайн и сопровождение КИТ ООО ©, 2007-2010 гг.