Общественно-Политическая газета Ленские ВЕСТИ г.Усть-Кута и Усть-Кутского района.
| ||
16 АВГУСТА — ДЕНЬ ВОЗДУШНОГО ФЛОТА РОССИИСреди тех, у кого приближается очередной праздник, и работники ОАО «Аэропорт Усть-Кут». Они не водят воздушные суда, но обеспечивают их прием, обслуживание и отправку. Воздушный флот России многим обязан этим людям и их коллегам. А потому в канун приближающегося праздника вниманию читателей предлагается краткий рассказ о буднях аэропорта Усть-Кут его генерального директора Ю.П. Саморокова и пара снимков, сделанных в аэропорту в один из недавних рабочих дней. Ю.П. Самороков: "Нацелены на стабильную, планомерную работу"— «Пиковым» для нашего аэропорта был прошлый, 2008 год: по сравнению с годом предыдущим (в основном из-за того, что ложили трубу) у нас был рост перевозок на 75 процентов. Нынче их объем пока где-то процентов на 50 ниже прошлогоднего, но все же на четверть больше, чем в 2007 году. Тем не менее, первое полугодие мы сработали с убытками, и в ближайшие годы не прогнозируется «пиковых» нагрузок, подобных прошлогодним. Но мы надеемся к концу года выйти хотя бы на нулевую рентабельность и стараемся обеспечить стабильную, планомерную работу, по поводу которой, кстати, и в прошлом году от своих партнеров особых претензий не имели. В 2008 году, в связи с резким ростом перевозок пришлось, конечно, идти на увеличение расходов (привлекать дополнительно людей, технику и т.д.). Теперь фактически оставляем только расходы, которые прежде всего нужны для обеспечения нормальной работы аэропорта. Немного подремонтировали взлетно-посадочную полосу, занимаемся ограждением, стоянками и т.д. Делаем (прежде всего, конечно, из-за недостатка средств) гораздо меньше, чем хотелось бы, а, скажем, о новом аэровокзальном комплексе до 2013-2014 года и мечтать уже не приходится. Но аэропорт Усть-Кут выполнял, выполняет и будет выполнять свое предназначение. Сейчас в аэропорту работает около 80 человек, в службе движения и у связистов — около 40, еще девять — в инженерно-авиационной службе. У нас базируются два вертолета, которые обслуживают Талаканское и Верхнечонское месторождения, регулярно совершая туда рейсы. А недавно жители района видели вертолеты МИ-26, которые начали осваивать новую трассу — на Тиру. Там, в 90 км. от Усть-Кута (т.е. вдвое ближе, чем до Чоны, и втрое — чем до Талакана) начата разведка и разработка нового лицензионного участка. У нас появилась дополнительная работа, которую мы будем осваивать, и, возможно появится еще один, третий базирующийся у нас вертолет. Впрочем, если быть более точным, их уже три, если считать маленький, четырехместный вертолет «Робинсон-44», приобретенный одним из усть-кутских предпринимателей. Ожидается приход еще одного такого с Уфимских аэролиний: этот вертолет будет совершать облеты нефтепроводов. Слышал также, что и еще один из усть-кутских предпринимателей собирается приобрести веролет, который будет базироваться у нас в аэропорту. Из него, как известно, пять раз в неделю самолетами осуществляются также перевозки пассажиров по маршруту Иркутск — Усть-Кут — Иркутск, чего на данный момент более, чем достаточно. Так что у нашего аэропорта — довольно «высокая марка», и его работники, уверен, постараются сделать все, чтобы ее не уронить… Записал А. СЕРГЕЕВ.
На снимках: прибыл рейс из Иркутска; авиатехник I класса Юрий Николаевич Павлинов. Вместе с руководителем инженерно-авиационной службы Вячеславом Васильевичем Федуловым и ее старшим инженером по авиационному и радиоэлектронному оборудованию Игорем Витальевичем Инешиным, который в эту смену обеспечивал решение основной задачи службы — техническое обслуживание воздушных судов для обеспечения безопасности их полетов. Если же суммировать его стаж работы в Усть-Кутском аэропорту, который превышает четверть века, со стажем работы на этом предприятии двух других его коллег, названных выше, то получится более сотни лет! Все трое, по-прежнему на своих постах и, по отзывам руководства, хорошо справляются со своими обязанностями.
|
||
Адрес статьи: http://lv.ust-kut.org/?2009/31/19312009.htm |