Общественно-Политическая газета Ленские ВЕСТИ г.Усть-Кута и Усть-Кутского района.
| ||
АКТУАЛЬНАЯ ТЕМАЭй, вставайте! Пришла беда, откуда не ждали...Как известно, в апреле 2009 г. Игорь Левитин провёл в Иркутске совещание по развитию транспортной инфраструктуры. В ходе совещания обсуждались вопросы окончания строительства моста через Ангару, новую переправу в Иркутске, на совещание шёл также разговор о ходе строительства и реконструкции дорог, проблемах водного транспорта. Глава Минтранса предложил проработать вопрос о создании единой пароходной компании в бассейне реки Лена. Министром было озвучено мнение, что государство должно выделить средства для вывода Алексеевской и Киренской РЭБ флота из конкурсного, а Осетровского речного порта — из внешнего управления, объединив эти компании с ФГУ «Ленское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» в Якутии. Это позволит создать мощный флот для обеспечения северного завоза, перевозке по Лене других грузов. Что происходит с вопросом создания единой пароходной компании в настоящий момент? По информации, полученной на днях из агенства «Росморречфлот» Минтранса России, 21 августа этого года президент Якутии В. Штыров на встрече с Премьер-министром России В.В. Путиным в г. Мирном предложил рассмотреть возможность включения в эту компанию ещё четырёх якутских предприятий: ОАО «Ленское объединённое пароходство», ОАО «Янское речное пароходство», ОАО «Колымская судоходная компания», ООО «Якутский речной порт». Причём, базирование будущей объединенной компании будет осуществляться в Якутии. Минтранс России уже дал соответствующее указание проработать этот вопрос Росморречфлоту. По слухам, на должность руководителя единой пароходной компании рассматривается кандидатура Сергея Ларионова — первого заместителя генерального директора ОАО «Ленское объединённое пароходство». Дело в том, что руководитель ФГУ «Ленское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» Ю.А. Долженко вскоре после навигации должен покинуть свой пост в связи с выходом на пенсию по состоянию здоровья. Учитывая превосходные лоббистские способности президента Якутии В. Штырова (10 августа Председатель Правительства России В.В. Путин встретился с президентом Якутии В. Штыровым в Кисловодске, 12 августа Д.А. Медведев встречался с Штыровым в Сочи и 21 августа к Штырову в Мирный приехал В.В. Путин), можно не сомневаться, что ему удастся претворить свой план в жизнь. Что мы имеем в сухом остатке в случае развития этого сценария? Практически ничего. Налоги от деятельности нашего флота будут оплачены в бюджет нашего северного соседа, финансовые инвестиции федерального бюджета на перевооружение флота, портового хозяйства пройдут мимо Иркутской области, а это, согласитесь, цифры со многими нулями. Убедить Кремль в том, что базирование и государственная регистрация единой пароходной компании должны быть в Усть-Куте, сможет только губернатор Мезенцев. Аргументами в этом могут послужить следующие факты: порт Осетрово является единым транспортным узлом: железная дорога, грузовые терминалы, речной порт, автомобильная дорога. Ремонтно-эксплуатационная база флота. Отработанная логистика. Более благоприятные природно-климатические условия. Готовые ценные кадры. Руководить этим предприятием может человек, который доказал на деле, что сможет справиться с любой поставленной задачей. Это Николай Степанович Труфанов — депутат, заместитель председателя комитета по собственности, промышленности и экономической политике Законодательного Собрания объединённой Иркутской области, генеральный директор общества с ограниченной ответственностью «Верхнеленское речное пароходство». Итоги его деятельности по объединению речников общеизвестны. Трофим ТЕРЕНТЬЕВ. P.S. Кстати, судьба «кандидата» Ларионова не проста. Родился он в п. Витим, два высших образования, академия государственной службы, выходец из авиации, неоднократно привлекался к уголовной ответственности, будучи генеральным директором ГУП «Дирекция аэропортов» РС (Я), обанкротил 23 аэропорта в Якутии, по протекции президента Якутии возглавил Федеральное казённое предприятие «Аэропорты Севера». После того, как было возбуждено уголовное дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ («Мошенничество, совершенное организационной группой либо в особо крупном размере»), был уволен. Тут же получил назначение в ОАО «Ленское объединённое речное пароходство» на должность первого заместителя генерального директора, с перспективой дальнейшего роста до генерального директора после закрытия навигации 2009 г. и ухода на пенсию ветерана флота Е. Чистякова. Ларионов — депутат республиканского Законодательного Собрания Якутии. В СМИ Якутии не раз упоминалось имя Ларионова в скандалах, связанных с банкротствами и отъёмом чужой собственности. Частые упоминания Сергея Ларионова в «рейдерских» историях не самым лучшим образом влияют на репутацию политика и руководителя. Невольно задумаешься, уж не было ли его вступление в «Единую Россию» лишь способом получить депутатский мандат партии власти в качестве страховки своей непростой деятельности? Тем более, что на прошлых выборах Ларионов фигурировал как видный кандидат от партии власти «Единая Россия». Вот только нужен ли партии власти такой соратник?
(«Восточно-Сибирская правда», № 134 за 2009 год).
|
||
Адрес статьи: http://lv.ust-kut.org/?2009/36/02362009.htm |