Прямая связь с читателями Звоните по пятницам по телефону 5-13-74 с 15 до 17 часов Ветеран труда А.И. Осипова никак не может добиться ответа на свой вопрос: «Когда будет нормальный свет в отделении связи №8? Пусть ответит О.А. Высоких или клич бросит, мол, помогите по рублю. Мы поможем». Начальник Усть-Кутского почтамта О.А. Высоких ответила, что о проблеме знает, заказали дополнительные светильники, как только они поступят в «Светомир», будут установлены в почтовом отделении. — Уже неделю как не чистится лестница в «Речниках», на спуске от «Гастронома» к реке. Кто за это отвечает? — спрашивала Е.Г. Антипина (ул. Коммунистическая,13). — Потому что такой проход официально не установлен, там есть мост через реку. Мы отвечаем только за те объекты, которые есть в муниципальном заказе, — ответил заместитель директора «СЗ по ЖКХ» В.Ф. Паламар. С.А. Кузнецову не устраивает движение автобуса по маршруту № 6. Она учится в ПУ-19, а живёт в микрорайоне ЯГУ. — Выходишь в 8 часов на остановку, но ни в автобус, ни в маршрутку не сядешь, так как они все идут переполненными. Ни туда уехать, ни обратно, ждёшь по 45 минут, — возмущалась она. — Сегодня, например (1 февраля — авт.), на этом маршруте, несмотря на мороз, работают два муниципальных автобуса и пять частных перевозчиков, — отметил председатель комитета промышленности, транспорта, связи и потребительского рынка В.В. Трохимович. — Мы постоянно отслеживаем этот вопрос, но дело в том, что, по закону, регулировать можем только муниципальный транспорт. В настоящее время ставится вопрос об увеличении его парка. — Автобус к нам не ходит, почтальона нет, живём, как на необитаемом острове. У нас здесь 11 квартир. Так неужели нельзя переселить хотя бы одиноких, кому не на кого рассчитывать? — говорила А.И. Куклина от имени всех пенсионеров дома, который расположен в районе аэропорта. — Население аэропорта относится к почтовому отделению №4. О какой доставке корреспонденции может идти речь, если там практически нет подписчиков, — ответила О.А. Высоких. Что же касается переселения, то у городской администрации пока нет свободной жилплощади. Т.И. Скокнина (ул. Лазо, 38) интересовалась, что за вышку поставили в районе Закуты? Ещё она сетовала на то, что напряжение очень плохое — даже холодильники не работают, лампочки чуть светят. «Когда будут проверять продукты в магазинах, — спрашивала Тамара Иннокентьевна от имени пенсионеров, — рыбу жёлтую продают, “молочку” просроченную, печенье, изгрызенное мышами?». На последний вопрос требуется конкретика, о чём я и сказала позвонившей. Тем не менее, думаю, проверяющим органам надо обратить на этот сигнал внимание. Что касается вышки, то её поставили для абонентов сотовой связи «Мегафон». — Сигнал по поводу плохого напряжения принят к сведению, — ответил директор филиала «Усть-Кутские электрические сети» ГУЭП «Облкоммунэнерго» Д.А. Антипин, — наши работники его проверят. — Дело в том, что я на пенсии, — говорила С.И. Попова, проживающая в Янтале. — Знаю, что и в Бурятии, и в Краснодарском крае в аптеках пенсионерам предоставляется 5-процентная скидка на лекарства. Обратилась в Усть-Куте в круглосуточную аптеку (напротив ж/д вокзала), так мне ответили, что нет карточек, что меня очень удивило. — У нас такой льготы нет, — сказала начальник отдела льгот нашего управления департамента соцзащиты населения Л.П. Доброрез. — Такой льготой пользуются только инвалиды, если они не отказались от соцпакета по обеспечению бесплатными лекарствами, и то по определённому перечню. Ю.А. Соколов из п. Верхнемарково спрашивает, почему, например, названия машин печатаются на английском языке, без перевода; почему гербом страны стал двуглавый орёл? «Раньше герб был круглым, за него держались; а сейчас — одна голова в одну сторону смотрит, другая в другую…» Как говорится, информация для размышления. Ещё Юрий Артемьевич хотел бы, чтобы в газете стал снова печататься журналист Владимир Тихомиров, статьи которого он читал с большим интересом. А.Д. Чусов спрашивал, почему за уборку мусора берут не с человека, как было раньше, а с квадратного метра квартиры. «Это же — абсурд. Мы живём вдвоём, мусор выносим два раза в неделю. Рядом живёт семья из 7-и человек — они его выносят ежедневно». Мы уже неоднократно отвечали на этот вопрос. Повторю, что таковы федеральные стандарты: почти все платежи, кроме части коммунальных и за водоотведение, теперь зависят от жилплощади, занимаемой квартиросъёмщиками. Т.В. Карина просила поблагодарить специалиста администрации п. Ния Нину Яковлевну Зиновьеву за содействие в прописке. «Спасибо ей. Теперь я — полноценная гражданка со своей жилплощадью». Вот и всё. Звоните в следующую пятницу. Татьяна БАРКЛАТЬЕВА.     

Вопрос по пятницам Как вы планируете отмечать майские праздники? Мария ЯКУШЕВА, учащаяся: — Пока не думала. Буду готовиться к сдаче экзаменов, к предстоящей практике. Как историческая дата, 1 Мая мной никак не воспринимается. Михаил ИВАНОВ, безработный: — Работать буду. Живу в частном доме, поэтому хлопот хватает. Планировал заняться и ремонтом. А что касается «отмечания», то я никакие праздники не отмечаю, потому что не пью. Владимир ТИХОМИРОВ, пенсионер: — Как все советские люди, я — человек старой формации,— считаю этот день большим праздником. А так как это по старому (многие молодые и не знают) Международный день солидарности трудящихся, конечно, подниму рюмку за солидарность. В целом же, как и многие другие, посвящу свой досуг весенне-полевым работам. Да и время подошло принимать «роды» — в инкубаторе цыплята должны появиться. Скучать не придётся — это точно. Валерий БУБНОВ, начальник участка: — Хотя сейчас этот праздник стал называться иначе, я к нему отношусь, как к исторической даче — Международному дню солидарности трудящихся. Для меня это — такой же праздник, как Новый год. Будут выходные дни. Если река пройдёт, буду плавать, планирую и бегать на стадионе. Людмила БЕЛЯНИНА, методист: — Это для меня трогательный праздник, который помню с детства. Обязательно схожу на митинг, потом буду заниматься хозяйственными делами дома. Если будет тепло, то поедем на дачу. Ольга ГОЛОВАНОВА, медсестра: — Пока никак не планировала. Может быть, посетим митинг, так как сыну очень нравится бывать на таких мероприятиях, а потом съездим на природу семьёй. Свежий воздух, шашлыки, немного вина… Михаил КАСАТКИН, директор: — К майским праздникам мы должны, в первую очередь, навести порядок в городе. 1 Мая обязательно схожу на митинг, посмотрю концерт, встречусь с друзьями. Потом соберётся вся семья за празднично накрытым столом, выпьем по чарке. А потом буду работать — планирую строить летнюю кухню. Спрашивала Татьяна БАРКЛАТЬЕВА.    

Для речника важно, чтобы была работа В.Н. Башинов,заместитель генерального директора ВЛРП: — На навигацию-2010 года заключено договоров процентов на 20 меньше, чем в прошлом году. Если в 2009 году мы своим флотом перевезли 466 тысяч тонн, то на сегодняшний день — 120 тысяч тонн. Заявки продолжают поступать, но это будет длиться до конца навигации. Как всегда, в июле и до середины августа будет спад по перевозкам, а потом — авральный подъём, что происходит ежегодно. Думаю, что к цифре 466 к концу навигации мы сможем приблизиться. Падение объёмов перевозок в последние два года произошло в связи с окончанием строительства ВСТО. Сейчас с пунктов бассейна вывозим строительную технику. В этом году для расширения нефтепровода начинается строительство двух насосных перекачивающих станций. Думаю, что там будут объёмы и для нас, так как сейчас идёт процесс заключения договоров. Падение объёмов в пределах 30 тысяч тонн произошло и по завозу угля для северных районов Иркутской области. В настоящее время по сравнению с прошлыми годами идёт рост перевозок нефтеналива, что, конечно, радует и внушает оптимизм. В настоящее время 68 единиц флота из 75 — в работе. Осуществляем перевозки угля, щебня до Бодайбо, Мамы, Ленска, Пеледуя. Накануне нашего профессионального праздника — Дня работников морского и речного флота хотелось бы поздравить весь коллектив Осетровской РЭБ, ВЛРП, а также наших партнёров, коллег — речников других предприятий Ленского бассейна, пожелать, в первую очередь, крепкого, сибирского здоровья, стабильной работы, причём, не только в эту навигацию и, конечно, надёжного тыла. В.А. Уваровский, механик Доков: — После окончания Осетровского речного училища, службы в армии, пришёл на работу в РЭБ флота. Было это давно — в 1979 году. У нас вспомогательный цех: занимаемся подъёмом судов, ремонтом двигательного комплекса. В бригаде — четыре человека. Флот имеет способность стариться, поэтому без дела не сидим. День речника, конечно же, всегда отмечаем своей компанией. Это для нас первый праздник после Нового года. В основном, береговые, так как весь флот в это время в рейсе. Но это хорошо: для речника важно, чтобы была работа. П.Л. Калегин, начальник слесарно- механического цеха Осетровской РЭБ флота: — Мы круглый год занимаемся судоремонтом. Сейчас, например, готовим к сдаче СК-2007 и баржу МП-1361. У нас шесть береговых слесарей, после навигации состав увеличивается: приходит плавсостав. А в целом прекрасная команда единомышленников: каждый знает своё дело и делает его на совесть. Это — токари высшей квалификации Г.С. Суров, М.Г. Скокнин, В.Л. Данилов, мастерски выполняющий и фрезерные работы. Прекрасно относится к своим обязанностям техничка Г.И. Иванова. Посмотрите, у нас всё сверкает — постоянно она с тряпочкой ходит. Ремонтом несамоходного флота занимаются А.А. Бурлаченко, Н.А. Костюков, разменявший уже седьмой десяток. Единственная женщина среди механизаторов — В.И. Козлова, которой приходится наплавлять винты в экстремальных условиях. В нашем цехе она работает три года. Постоянно повышает свою квалификацию. Меня иногда в шутку называют «динозавром», так как работаю с 1966 года. А своим коллективом я горжусь. М.Д. Тихомиров, начальник цеха технической эксплуатации: — Работаю с 1972 года, практически со дня основания предприятия. После окончания Печерского речного училища прибыл в Ленское пароходство, а потом нас распределили по улусам. Флот в те годы здесь был отменный, были перспективы и карьерного роста: за четыре года можно было стать капитаном-механиком. Прижился здесь. 10 лет был в плавсоставе — работал капитаном-механиком. Имею правительственные награды, медаль «За доблестный труд». В цехе 70% работников имеют высшее техническое образование и большой опыт работы, а занимаемся серьёзной работой — обеспечением технической эксплуатации судов. Если судно исправно, то будет работать; если нет — стоять на приколе. Мы этого стараемся не допускать. А пока есть наша кормилица Лена, будет и флот. За техническое состояние несамоходного флота отвечает Г.В. Савиных. У неё большой объём работы, с которым успешно справляется. Надёжная связь с Большой землёй Чтобы попасть на СК-2067, пришлось подниматься по узкому трапу. Вроде и невысоко, а немного страшновато, особенно на середине, когда он стал предательски поскрипывать и пошатываться. — Да вы не переживайте, — успокаивали на судне, — мы на нём по два мешка муки заносили. Преодолели. Внутри — стерильная чистота, пришлось даже снять обувь, чтобы подняться по ступенькам вверх. А пробирались мы на теплоход не зря — здесь как раз устанавливали систему контроля транспорта «ГЛОНАСС». Осталось подключить питание и начать опробование. — Эта система позволяет наблюдать за нахождением теплохода до полуметра: где он находится, с какой скоростью движется, где стоял. На компьютере у нашего главного информационного центра, первого заместителя генерального директора по флоту — Игоря Степановича Немарова — всё это будет высвечиваться. Это сравнительно новая система наблюдения за движением судов, причём, российская. Устанавливаем её только на втором теплоходе, — отметил заместитель начальника берегового производственного участка В.В. Толмачёв. — Наши средства связи несовершенны, и не всегда капитан может выйти на связь. А установка этого прибора — контролера позволяет в любое время сделать это, — добавляет начальник отдела кадров Н.И. Бородуля. — Это многофункциональная система, — продолжает Виктор Викторович, — а в основном мы занимаемся ремонтом и обслуживанием электрооборудования судов. Автоматика, дизели, электронасосы, одним словом, от кубрика до кормы — всё наше. Из специалистов у нас трудятся В.И. Карпушин и А.В. Новиков. Это — истинные профессионалы своего дела, но уже собираются на пенсию. Из электронщиков хотел бы отметить инженера высшей категории Н.В. Зарубина, который ещё и преподаёт в речном училище. Топливной аппаратурой занимается А.В. Филистович, работающий у нас ещё с 70 - годов. Есть и молодая смена — специалисты И. Шарыпов, Д. Исаков. Продолжает династию Зарубиных сын Алексей. А для того, чтобы стать электриком, надо лет пять-шесть поработать. — Сами то давно в этой системе? — интересуюсь я. — С 1979 года, а в РЭБе — с 1975. Практику проходил на теплоходе «Стриж», до армии в навигацию ходил на двух теплоходах. Когда устраивался в БПУ ещё в советское время, то меня взяли «по блату», и то только рулевым мотористом. Тогда трудно было устроиться, так как зарплата была на уровне старпома. Сейчас — другие времена. Некоторые работают и по 10, и по 15 лет, но только приборы носят. Если ничего в голове нет, думать не хотят, то бесполезно обучать. Вот так. Не просто вам — устроился на работу и стал классным специалистом. Работала рация, по которой запрашивались какие-то сведения. В целом, экипажу СК-2067 можно позавидовать — у них будет надёжная связь с Большой землёй. Страницу подготовила Татьяна БАРКЛАТЬЕВА.