Навигация
Главная
Текущий 44 номер
Номера 2009 года:

Январь 2009 № 1
Январь 2009 № 2
Январь 2009 № 3

Февраль 2009 № 4
Февраль 2009 № 5
Февраль 2009 № 6
Февраль 2009 № 7

Март 2009 № 8
Март 2009 № 9
Март 2009 № 10
Март 2009 № 11

Апрель 2009 № 12
Апрель 2009 № 13
Апрель 2009 № 14
Апрель 2009 № 15
Апрель 2009 № 16

Май 2009 № 17
Май 2009 № 18
Май 2009 № 19
Май 2009 № 20

Июнь 2009 № 21
Июнь 2009 № 22
Июнь 2009 № 23
Июнь 2009 № 24

Июль 2009 № 25
Июль 2009 № 26
Июль 2009 № 27
Июль 2009 № 28
Июль 2009 № 29

Август 2009 № 30
Август 2009 № 31
Август 2009 № 32
Август 2009 № 33

Сентябрь 2009 № 34
Сентябрь 2009 № 35
Сентябрь 2009 № 36
Сентябрь 2009 № 37

Октябрь 2009 № 38
Октябрь 2009 № 39
Октябрь 2009 № 40
Октябрь 2009 № 41
Октябрь 2009 № 42

Ноябрь 2009 № 43
Ноябрь 2009 № 44
Ноябрь 2009 № 45
Ноябрь 2009 № 46

Декабрь 2009 № 47
Декабрь 2009 № 48
Декабрь 2009 № 49
Декабрь 2009 № 50
Декабрь 2009 № 51

ГОСТЕВАЯ  КНИГА
Связь с нами








Информеры


Женщины с куклами

Политика. Экономика. Власть

В административных советах

Усть-Кутский район встретил Якутскую делегацию "По следам потомков государевых ямщиков"
Новости. События. Факты

Не обошлось без пожара

И снова ДТП
Общество. Мы

Компания добрых дел. Семен – сын города

Память
Архивы:

Газета за 2007 год
Газета за 2008 год
Газета за 2009 год
Газета за 2010 год
Газета за 2011 год
Газета за 2012 год
Газета за 2013 год
Газета за 2014 год
Газета за 2016 год
Газета за 2017 год



Информация
Усть-Кут ФОТО

Центр занятости

Призы ЛВ


http://lv.ust-kut.org/?2009/44/20442009.htm

E-Mail Друга:



Ноябрь N 44 ( 13.11.2009 )

  • Итоги рейтинга 2.06/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 2.1/5 (16 голосов)

251

Распечатать     Последнее посещение n\a Просмотров N\A

Навигация-2009

Павел ПЕТЧИК:

"Рейсы в Тамот не выполнялись лет 20"

Навигация завершена. Весь флот (47 единиц самоходного, 44 — несамоходного, 4 — плавучих крана) Верхне-Ленского речного пароходства доставлен к месту приписки, заканчивается его расстановка для безопасного зимнего отстоя и ремонта. О прошедшей навигации, её плюсах и минусах я попросила рассказать заместителя генерального директора ВЛРП, генерального директора ООО «Осетровская РЭБ флота» Павла Эдвардовича Петчика
Павлел Эдвардович Петчик

— Навигация 2009 года сложилась непросто. Она прошла в условиях уменьшения объёма перевозок, вызванных мировым финансовым кризисом и окончанием работ по строительству большого проекта, — ВСТО. Основные объёмы выполнены, остаются мелкие подрядчики, небольшие доработки. Если в прошлом году мы перевезли 620 тысяч тонн грузов, то в этом — 450 тысяч тонн, их них 70 тыс. — нефтеналива, порядка 180 тыс. тонн выгрузили и погрузили на флот.

— Знаю, что портовикам приходилось стоять в ожидании полной загрузки, а вам?

— Часть навигации — июль, август и наш флот простаивал из-за отсутствия грузов. Ситуация у всех предприятий речного флота — похожая.

В эту навигацию стала другой схема доставки угля. Та работа, к которой мы привыкли и которую знали — уголь доставлялся в рамках Северного завоза с шахты Джебарики Хая, что на реке Алдан, поменялась. Весной 2009 года Верхне-Ленское пароходство выиграло тендер по завозу топлива в северные районы Иркутской области — Бодайбо, Маму и прилегающие посёлки, но, как я уже говорил, с начала навигации схема доставки угля изменилась, так как шахта Джебарики Хая уголь для перевозки не предоставила ввиду его отсутствия. Здесь началась такая “война” — телефонная, самолётная и т.д. Получилось так, что весь объём угля мы завезли не из Якутии, а из Красноярского края, Бурятии и Черемхова сначала по железной дороге, а потом по Лене. Это дало дополнительные хорошие показатели и железной дороге, и ОРП. Я это к чему? Когда нужно было уже работать, мы выстраивали эту схему с незнакомыми людьми, с незнакомыми предприятиями и организациями. Дело дошло до того, что в эту навигацию отсюда, с Большой земли, уголь отправляли в АК «Алроса», в посёлок Витим, частично в Киренск.

Из крупных подрядчиков у нас остались «Сургутнефтегаз» и «Верхнечоннефтегаз».

Что ещё хотелось бы отметить? Два состава у нас сделали рейсы, которые уже не делали лет 20, перевезли золотодобывающую драгу из Бодайбо в посёлок Тамот. Раньше, в те дальние времена при советской власти, этот маршрут был нами освоен, но на протяжении последних лет туда никто не ходил. Это сделали экипажи теплоходов СК-2084 (капитан А.П. Безруков), «Капитан Пуляевский» (капитан В.М. Бояркин). Обратной загрузкой, как обычно, был лес, вывозили технику по линии ВСТО.

Занавес навигации прошёл очень плотно. Просили: «Только возьмите, не оставьте на этом полустанке». Вы видите сами: все районы забиты техникой, которую предстоит отгружать портовикам по железной дороге. Конец навигации, несмотря на некоторое напряжение, прошёл достаточно организованно. Флот доставили к месту приписки, не оставив на случайном отстое ни одной единицы, в настоящее время заканчивается расстановка флота в затоне Осетровской РЭБ для безопасного зимнего отстоя и ремонта. Идёт дефектация флота, составление ремонтных ведомостей. Цели и задачи на зимний период — качественно и в срок подготовить весь флот для навигации 2010 года.

Хочется поблагодарить весь коллектив ВЛРП за проведённую чёткую работу в период навигации. Особо хотелось бы отметить экипажи судов СКТ-2041 (капитан С.В. Бородуля), СКТ-2082 (Г.А. Логачёв), СК-2075 (капитан В.К. Синюшкин), СК-2096 (капитан С.Б. Бобровников), теплоходов «Байкал» (капитан И.С. Черных), «Чуна» (капитан Н.Я. Бисеров), «Уссури» (капитан П.Б. Семёнов), «Усть-Кутский комсомолец» (А.М. Федосеев), рейдового теплохода 451 (капитан А.В. Татарников), плавкрана Т-92 (командир И.В. Ходарев). Невозможно не сказать о слаженной работе коллективов: БПУ (начальник Е.Т. Тебеньков), ЦТЭ (М.Д. Тихомиров), СМЦ (П.Л. Калегин), КСЦ (В.В. Юров).
Вся команда теплохода — ещё в сборе токари М.Г. Скокнин, В.Л. Данилов, А.С. Иминбаев, слесарь Н.А. Костюков, слесарь-ремонтник А.А. Бурлаченко, начальник цеха П.Л. Калегин.

Теплоход «Уссури» (капитан П.Б. Семёнов) один из последних встал на разоружение.
      Вся команда теплохода — ещё в сборе.

В слесарно-механическом цехе, возглавляет который Павел Леонидович Калегин, в разгар судоремонта, а это февраль, март, апрель, трудятся до 100 судовых слесарей-механиков. Своих, как здесь называют береговых, всего 15.
      — Начали ставить суда на отстой ещё летом, — рассказывает Павел Леонидович, — тогда и сделали движительно-рулевой комплекс для трёх теплоходов. После нового года начнём производить текущий и средний ремонт флота. К следующей навигации он должен работать, как часы. А сейчас выполняем работы по подготовке к судоремонту. Все трудятся отлично, можно сказать, профессионально.

      На снимке: токари М.Г. Скокнин, В.Л. Данилов, А.С. Иминбаев, слесарь Н.А. Костюков, слесарь-ремонтник А.А. Бурлаченко, начальник цеха П.Л. Калегин.

— Какие видите перспективы? По линии ВСТО грузов больше не будет. Как, на ваш взгляд, сложится следующая навигация?

— Цель пока одна — подготовить весь флот к навигации 2010 года. А перспективы мы связываем с «Газпромом»: в каких объёмах — пока неизвестно, но работа вокруг газовой трубы начнётся однозначно. Сюда же относится и дальнейшее развитие газовых месторождений. Уже много раз обещано, но, думаю, на промышленные мощности выйдет и ТСЛК. Её проектная мощность — один миллион двести кубометров леса, хотя в эту навигацию перевезли немного. Даже если будет 200-400 тысяч, для нас это уже немало. Останутся обслуживающие, достраивающие фирмы по линии ВСТО.

На итоговом совещании по закрытию навигации в Республике Саха министром транспорта Владимиром Михайловичем Членовым был сделан некий анализ и намётки на следующую навигацию. В следующем году планируется увеличение грузов по реке для Республики Саха в пределах 15% к этому году. Будем надеяться, что так и будет. Как говорится, надежда умирает последней.

Подготовила Татьяна БАРКЛАТЬЕВА,
фото автора.

   

   

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:
Ваша почта:

RSS
Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить


В номере :
Ноябрь N 44 ( 13.11.2009 )
Обещаньям верить — смысла больше нет...
Политика. Экономика. Власть
В администрации района
В администрации города
Кто в Усть-Куте самый-самый-самый...
ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЕ СОБРНИЕ ОБЛАСТИ
Новости. События. Факты
В день рождения комсомола
"Красный день календаря"
Отчитались профсоюзы
Поздравили аграриев
Что год Тигра нам сулит?
Награждены к Дню милиции
С минимальным разрывом
Отличились на пожаре
Прямая связь с читателями
Общество. Мы.
"Все мы родом из детства"
Сегодня в высшей школе
"Кораблику" —35 лет
Пополнили ряды пионеров
"Мы это сделали!"
"Рейсы в Тамот не выполнялись лет 20"
Из почты "ЛВ"
Если дружная семья, стоим мы сто тысяч я!
Граждане, будьте бдительны...
Объявления. Реклама
Поздравляем
Главней всего - погода в доме...
168 день рождения СберБанка РФ
Мобилизация Сибири на современном этапе
Лучшие друзья девушек, это - бриллианты!

Фотопроект 2011

Гречко В.В. Нептун

Косыгин А.Н. Старый Усть-Кут

Носовко В.П.  Тысячелистник

Снег да снег кругом

Комментарии к статьям
Комментарии:

[2017-08-18 23:12:00] Мария о собаках http://web-zoopark.ru/sobaki/ ...

[2017-07-25 00:55:42] Анна скажите, пожалуйста, есть ли какой-то способ связаться с Верой Васильевной Пашковой? ...

[2017-05-24 14:31:53] Валерий Помню это зимовье и д.Лешу Катанаева ...

[2017-05-03 12:39:12] Галина Это удивительный человек с широкой душой и большим сердцем,преданный своей работе ...

[2017-04-25 01:22:27] Илья скучно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...

[2017-04-13 14:47:05] Анатолий Джигун Вот так случайно почитал о сыне своего однокурсника одногрупника,приятно. ...

[2017-04-02 19:31:35] Валерий Мельников На Ние мы, СМП-581, стоили вр.посёлок, готовили трассу и водопропуски (1975-1977г). ...

[2017-02-12 16:30:26] Микадзе Ираклий На берегах р.Ния, я работал как геолог, с целью выяснения возможности ...

[2017-02-11 10:19:32] Тириских Алена Самое страшное и странное что мы учащиеся Новоудинской школы ни разу ...

[2017-01-31 00:31:08] Павел ППС на маленьких станциях в одно лицо работают! с оружием, это ...






Лариса Табаринцева
666784, Иркутская область, г. Усть-Кут, ул. Кирова, 39
- главного редактора - 40-113 (тел.\факс)
- ответственного секретаря, отдела рекламы и компьютерной верстки газеты - 40-114
- редакторов отдела социально-экономических проблем и отдела писем - 40-115
- главного бухгалтера - 40-116
- Рубрика: "Прямая связь с читателями" - 40-115
Мнения авторов не обязательно отражают точку зрения редакции
За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются
При перепечатке ссылка и гиперссылка :
http://lv.ust-kut.org/?2009/44/20442009.htm
на "Ленские ВЕСТИ" обязательна
E-mail : Написать письмо
Газета зарегистрирована Региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой информации. Регистрационный номер И-0118. Набрана и сверстана в Веб студии ООО КИТ Участник каталога

Дизайн и сопровождение КИТ ООО ©, 2007-2010 гг.