Навигация
Главная
Текущий 32 номер
Номера 2008 года:

Январь 2008 № 1
Январь 2008 № 2
Январь 2008 № 3

Февраль 2008 № 4
Февраль 2008 № 5
Февраль 2008 № 6
Февраль 2008 № 7
Февраль 2008 № 8

Март 2008 № 9
Март 2008 № 10
Март 2008 № 11
Март 2008 № 12

Апрель 2008 № 13
Апрель 2008 № 14
Апрель 2008 № 15
Апрель 2008 № 16

Май 2008 № 17
Май 2008 № 18
Май 2008 № 19
Май 2008 № 20
Май 2008 № 21

Июнь 2008 № 22
Июнь 2008 № 23
Июнь 2008 № 24
Июнь 2008 № 25

Июль 2008 № 26
Июль 2008 № 27
Июль 2008 № 28
Июль 2008 № 29

Август 2008 № 30
Август 2008 № 31
Август 2008 № 32
Август 2008 № 33
Август 2008 № 34

Сентябрь 2008 № 35
Сентябрь 2008 № 36
Сентябрь 2008 № 37
Сентябрь 2008 № 38

Октябрь 2008 № 39
Октябрь 2008 № 40
Октябрь 2008 № 41
Октябрь 2008 № 42
Октябрь 2008 № 43

Ноябрь 2008 № 44
Ноябрь 2008 № 45
Ноябрь 2008 № 46
Ноябрь 2008 № 47

Декабрь 2008 № 48
Декабрь 2008 № 49
Декабрь 2008 № 50
Декабрь 2008 № 51
Декабрь 2008 № 52

ГОСТЕВАЯ  КНИГА
Связь с нами








Информеры


Светлана ПШЕННИКОВА: "Вместо удовлетворения от результатов многолетнего труда – отчаяние"

Политика. Экономика. Власть

Георгий РЕГНЕР. Сказ о вечной любви

Форум дал новый импульс к развитию

В административных советах
Общество. Мы

Валерий Блохин: "Горжусь, что и я в числе усть-кутских медиков"

Ждём новых встреч

День Земли – это не однодневное событие…

Прямая связь с читателями
Вопрос по пятницам

Родила старлетка в ночь не то сына, не то дочь...
Архивы:

Газета за 2007 год
Газета за 2008 год
Газета за 2009 год
Газета за 2010 год
Газета за 2011 год
Газета за 2012 год
Газета за 2013 год
Газета за 2014 год
Газета за 2016 год
Газета за 2017 год



Информация
Усть-Кут ФОТО

Река Лена, низовья Лены в илюстрациях

Скалистые берега Лены


http://lv.ust-kut.org/?2008/32/14322008.htm

E-Mail Друга:



Август N 32 ( 15.08.2008 )

  • Итоги рейтинга 2.50/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 2.5/5 (18 голосов)

241

Распечатать     Последнее посещение n\a Просмотров N\A

Экономика района

Аэропорт Усть-Кут:
есть перспективы развития

Восьмидесятилетняя история зарождения и становления гражданской авиации на севере Иркутской области и, в частности, в Усть-Кутском районе началась с июня 1928 года. коллектив аэропорта

После создания в мае 1928 года в Иркутске управления сибирских воздушных линий было решено начать регулярные полеты на север Иркутской области и в Якутию. Первый технический рейс по маршруту Иркутск—Якутск было решено выполнить на самолете Юнкерс-13 “Моссовет”, переоборудованном для посадки на воду. 10 июня 1928 года экспедиция по организации воздушной линии Иркутск—Якутск, под руководством С.Я.Корфа, прибыла на гидросамолете в Усть-Кут. Место для гидродрома выбрали в районе впадения реки Куты в Лену, причал для самолетов оборудовали в устье реки Куты на левом берегу. Десятого августа 1928 года состоялось официальное открытие воздушной гидролинии Иркутск—Якутск, которая имела 10 промежуточных гидроаэропортов, в том числе и в Усть-Куте. Гидролиния и, соответственно, гидроаэропорт просуществовали до 1944 года.

В 1945 году, на правом берегу реки Куты, в 5 километрах вверх по течению от гидроаэродрома, в районе поселка Кирзавод, был оборудован наземный аэродром, который в 1948 году был перенесен на правый берег реки Лена, ниже деревни Осетрово. Регулярные полеты на самолетах По-2, П-5, Ан-2, Як-12 на этот аэродром производились вплоть до 1965 года.

Стремительное развитие экономики и авиации в северных и восточных районах России и, особенно начало строительства Байкало-Амурской магистрали, и развитие алмазодобывающей промышленности в Якутии, повлекли за собой и бурное развитие Осетрово-Ленского (Усть-Кутского) транспортного узла. В 1963 году, в 12 километрах севернее города Усть-Кута, на вершине одной из сопок, было начато строительство нового, ныне существующего аэропорта для приема тяжелых грузовых самолетов. Первые полеты на грунтовую взлетно-посадочную полосу самолетов Ан-2, Ил-14 начали осуществляться с осени 1963 года, а уже в 1966 году аэропорт принял первый грузовик Ан-12. За год аэропорт отправил 12 тысяч тонн различных грузов в северные районы Иркутской области и Якутию. Полеты в аэропорт осуществлялись на самолетах Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ил-14, Ан-2, Як-12, вертолетах Ми-2, Ми-4. В зимний период на грунтовой полосе уплотняли снег, производили разметку габаритов ВПП и принимали грузовой транспортный самолет Ил-76.

В связи с началом строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали и расширением алмазодобычи в Якутии резко начали возрастать объёмы грузовых и пассажирских перевозок. Были введены пассажирские рейсы на самолетах Ан-24 и Як-40. В течение нескольких лет в аэропорту были построены здание авиационно-технической базы, склад ГСМ, грузовой пакгауз, здания диспетчерских пунктов УВД и другие, необходимые для обеспечения полетов здания и сооружения. В 1979 году завершено строительство искусственной взлетно-посадочной полосы для тяжелых типов самолетов, оборудованной автоматизированной системой посадки самолетов и свето­сигнальной системой для обеспечения приема самолетов в темное время суток.

С 1980 по 1990 годы продолжалось строительство инфраструктуры аэропорта. Построен бетонный перрон и оборудованы централизованная система заправки и запуска воздушных судов, оборудованы места стоянок для вертолетов, сданы в эксплуатацию здание аварийно-спасательной станции, док для технического обслуживания вертолетов, теплые боксы для аэродромной автотехники и многие другие здания и сооружения. Начато удлинение искусственной взлетно-посадочной полосы. Аэропорт осуществляет круглосуточный прием и выпуск воздушных судов. В этот период годовые отправки достигают максимального значения. Так, в 1983 году через аэропорт Усть-Кут было отправлено: пассажиров- 228297 человек; грузов - 26682 тонны; почты - 536 тонн. По объемам отправок грузов в эти годы аэропорт Усть-Кут занимал лидирующее положение в Восточно-Сибирском управлении гражданской авиации.

С началом политических и экономических преобразований в стране положение аэропорта сильно изменилось. Объемы работ стали резко падать. Ежегодное падение объемов составляло 30-40 процентов. За десять последующих лет, с 1991 по 2001 годы, годовые отправки грузов сократились в 10 раз (с 18288 до 1812 т.), а отправки пассажиров в 15 раз (с 111298 до 7199 чел.). Произошли большие изменения и в организационной структуре. Объединенное авиапредприятие, эксплуатирующее аэропорт, было реорга­низовано, создано три отдельных предприятия, занимающихся отдельными видами авиационной деятельности - эксплуатация воздушных судов (ГП «Авиакомпания Усть-Кутавиа»), эксплуатация аэропорта (ГП «Аэропорт Усть-Кут») и управление воздушным движением (Усть-Кутское отделение). С 1993 года основным оператором и эксплуатантом аэропорта стало открытое акционерное общество “Аэропорт Усть-Кут”.

Несмотря на значительное снижение объемов работ в целом по гражданской авиации и в том числе по аэропорту Усть-Кут, не имея никакой централизованной финансовой поддержки, в аэропорту удалось сохранить всю инфраструктуру, необходимую для обеспечения обслуживания больших объемов грузовых авиационных перевозок на самолетах и вертолетах. За последние годы на собственные средства предприятия произведена замена свето-сигнального оборудования взлетно-посадочной полосы общей стоимостью более 5 млн.рублей, произведен ремонт инженерных коммуникаций, осуществляется текущий ремонт ВПП, обновляется спецтехника на её содержание.

Ввиду того, что город Усть-Кут является последним крупным транспортным узлом на северо-востоке страны, имеющим железнодорожную станцию, речной порт и аэропорт, аэропорт Усть-Кут осуществляет, в основном, социально значимые и экстренные авиационные перевозки и авиационные работы.

В настоящее время аэропорт Усть-Кута является самым крупным аэропортом регионального значения (после Иркутска и Братска) в Восточной Сибири, входит в состав Осетрово-Ленского транспортного узла, обеспечивает грузовые и пассажирские авиационные перевозки на север Иркутской области и Якутию, а также регулярную авиационную связь с областным центром. Аэропорт имеет аэродром класса “Г” с искусственной взлетно-посадочной полосой (2000x45), обеспечивает прием воздушных судов типа Ил-76, Ту-134(зимой), Ан-12, Як-42, Ан-24, Ан-26, Ан-74, Як-40, АТР-42, вертолеты всех типов.

Перспективы развития аэропорта Усть-Кут на ближайшие пять лет напрямую связаны с перспективами освоения и разработки на севере Иркутской области и Якутии крупных месторождений углеводородного сырья (Верхнечонское, Ярактинское, Дулисминское, Талаканское и др.), строительством, а затем и эксплуатацией трубопроводной системы Восточная Сибирь—Тихий океан (ВСТО). Ожидается значительный рост объёмов по обслуживанию воздушных судов, приёму и отправке пассажиров, грузов и почты, а так же по техническому обслуживанию воздушных судов.

С приходом нового эффективного собственника ОАО «Авиакомпания ЮТэйр» планируется в 2009-2015 годах провести реконструкцию искусственной взлетно-посадочной полосы для обеспечения приема в аэропорту Усть-Кут самолетов типа Ту-154 и других самолетов, аналогичного класса. Реконструкция включает удлинение и ремонт существующей ИВПП, покрытие асфальтобетоном ВПП, рулежной дорожки и перрона, реконструкция аэровокзала и доведение его пропускной способности до 150 человек в час. Планируется замена устаревшего оборудования и спецавтотехники. В последующие годы планируется осуществить строительство новой стоянки для Ту-154, нового помещения аварийно-спасательной станции, замена светосигнального оборудования и средств посадки самолетов.

Ю.П. САМОРОКОВ,
генеральный директор ОАО “Аэропорт Усть-Кут”, отличник Воздушного транспорта, Почетный работник транспорта России.

На снимке: коллектив аэропорта.
Фото Олега ИВАНОВА.

   

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:
Ваша почта:

RSS
Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить


В номере :
Август N 32 ( 15.08.2008 )
Будьте счастливы!
Политика. Экономика. Власть
Пускание мыльных пузырей
В администрации района
В администрации города
Гейдар Алиев вернулся на БАМ
Протестная акция
Наша губерния
Общество. Мы
ВЕРНОСТЬ И СТОЙКОСТЬ
Вопрос по пятницам: Как вы оцениваете участие нашей сборной на Олимпиаде в Пекине?
Автостопом на край света
Ищу маму
НАШЕ ИНТЕРВЬЮ: АМНИСТИЯ
Устроили мойку машин
Аэропорт Усть-Кут: есть перспективы развития
Прививки обязательны, ведь заболевания бывают общие
Каким мне запомнился Египет
Новости. События. Факты
Выборы-2008
Сразу три конкурса
Совершён рейд...
Путешествие в горы
Полезная информация
Важен и стиль общения
Пенсионный фонд информирует
Проектирование и строительство автомобильной дороги
О пружинном блоке
Шкафы-купе: что лежит в основе раздвижных дверей?
Официально
ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 670-п от 01.07.2008 г.
ПОСТАНОВЛЕНИЕ № 793-п от 5 августа 2008 г.
Аукцион
Открытый аукцион по продаже имущества
Аренда земельных участков
ОТКРЫТЫЙ АУКЦИОН № 5
Торги в форме открытого аукциона.

Фотопроект 2011

Головин Евгений. Первоклашки

Татаренко Алена.

Тазеева Галина. "Я испугался"

Немце-Петровская (Козлова) Н. И. Сопка

Комментарии к статьям
Комментарии:

[2017-04-13 14:47:05] Анатолий Джигун Вот так случайно почитал о сыне своего однокурсника одногрупника,приятно. ...

[2017-04-02 19:31:35] Валерий Мельников На Ние мы, СМП-581, стоили вр.посёлок, готовили трассу и водопропуски (1975-1977г). ...

[2017-02-12 16:30:26] Микадзе Ираклий На берегах р.Ния, я работал как геолог, с целью выяснения возможности ...

[2017-02-11 10:19:32] Тириских Алена Самое страшное и странное что мы учащиеся Новоудинской школы ни разу ...

[2017-01-31 00:31:08] Павел ППС на маленьких станциях в одно лицо работают! с оружием, это ...

[2017-01-10 01:51:35] Галина Павловна Хочу выразить огромную благодарность Юрию Ивановичу Чивтаеву за его работу по ...

[2017-01-07 23:23:44] Анастасия и Киренск и полеты на севера, перевод в Братск, все с ...

[2017-01-07 22:43:34] Анастасия Если уж и говорить о династии, то покойная Александра Яковлевна и ...

[2017-01-07 22:36:48] Анастасия Династия...а ничего, что перед Александрой Яковлевной, было ещё два брака...дочь от ...

[2016-12-19 21:03:24] Ирина Здравствуйте! 3 декабря этого года в ДК Речники проходил "Спортивный Фестиваль ...






Лариса Табаринцева
666784, Иркутская область, г. Усть-Кут, ул. Кирова, 39
- главного редактора - 40-113 (тел.\факс)
- ответственного секретаря, отдела рекламы и компьютерной верстки газеты - 40-114
- редакторов отдела социально-экономических проблем и отдела писем - 40-115
- главного бухгалтера - 40-116
- Рубрика: "Прямая связь с читателями" - 40-115
Мнения авторов не обязательно отражают точку зрения редакции
За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются
При перепечатке ссылка и гиперссылка :
http://lv.ust-kut.org/?2008/32/14322008.htm
на "Ленские ВЕСТИ" обязательна
E-mail : Написать письмо
Газета зарегистрирована Региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой информации. Регистрационный номер И-0118. Набрана и сверстана в Веб студии ООО КИТ Участник каталога

Дизайн и сопровождение КИТ ООО ©, 2007-2010 гг.