Апрель N 15 ( 24.04.2009 )

Итоги рейтинга 2.37/5 1 2 3 4 5 Рейтинг: 2.4/5 (27 голосов) 912

Распечатать     Последнее посещение n\a Просмотров N\A Tweet

Хорошо, что она жива — историческая память

Всегда с нетерпением жду газету «Ленские вести», и в № 7 за 27 февраля 2009 года с интересом прочитала статью Владимира Тихомирова «Фанфары и будни». Автор писал о том, чему сам был свидетелем и о тех, кого хорошо знал. Позже появились и другие материалы о БАМе. Это хорошо. Хорошо, что жива историческая память. Без неё не может обойтись ни один народ, без неё невозможно оценить и сегодняшний день.

Мне посчастливилось найти и прочитать книгу «Вечные берёзы» известного литовского писателя и журналиста Альберта Лауринчюкаса. В этой книге рассказывается об истории строительства Транссибирской железнодорожной магистрали, о строительстве БАМа и о тех, кто строил Байкало-Амурскую магистраль. Лауринчюкас, кстати, очень хорошо знал Константина Владимировича Мохортова. начальника строительства БАМа. Вместе с ним он побывал в Тынде, где им показал половину символического ключа от БАМа. Вторая его половина находилась на Западном участке трассы. Их соединили, когда строители, прокладывающие рельсы на восток, пожали руки строителям, ведущим их на запад. Не знаю, где теперь этот символический ключ от БАМа. А интересно было бы знать.

Автор книги «Вечные берёзы» был в своё время секретарём правления Союза журналистов СССР. Вместе с другими журналистами побывал на всех участках БАМа, познакомился со многими строителями и убедительно показал, что Байкало-Амурскую магистраль строили скромные, сильные духом люди. Суровая природа, трудности работы и быта закалили их характеры, а пустословы на БАМе были не в чести. Это тоже хорошо показано в книге. Участки теперешнего БАМа, свидетельствует автор, проектировались и строились в разные периоды истории нашей страны. Он, можно сказать, начался с того места, где на Транссибирской магистрали стоял столб с памяткой, что до Москвы 7273 километра. Отсюда начали прокладывать на север, к нынешней Тынде, 180-километровую железнодорожную ветку. Уже в 1940 году туда пришел первый поезд. Но в 1942 году, когда под Сталинградом решалась судьба нашей Родины, рельсы этой ветки были сняты и уложены в Заволжье. Они помогали снабжать наши армии, готовившие окружение Сталинградской группировки гитлеровцев. И во второй раз поезд пришел со станции БАМ в Тынду в канун 30-й годовщины Победы над гитлеровской Германией — 8 мая 1975 года.

Кстати, ещё во время Великой Отечественной войны была проложена железная дорога от Советской Гавани до Комсомольска-на-Амуре. Это — тоже участок нынешнего БАМа. Но жителям нашего района, наверное, интереснее узнать, что пишет Альбертас Лауринчюкас в своей книге «Вечные берёзы» о железной дороге Тайшет — Усть-Кут. Приведу отрывок из его книги: «Первые километры железной дороги от Тайшета на восток, в обход Байкала с севера, были проложены ещё в 1938 году. Когда началась война, строительство застопорилось на 75-м километре. И этот отрезок Байкало-Амурской магистрали ожил лишь после Победы. А в июле 1951 года главный инженер строительства Н. Мирзоев вбил серебряный костыль на железнодорожной станции Лена. Так была открыта 700-километровая трасса Тайшет — Усть-Кут».

Хочу сказать, что в музее Тюмени хранится серебряный костыль — точная копия того, который забит в шпалу в 1975 году, когда было завершено строительство железнодорожной трассы Тюмень — Сургут — Нижневартовск. Над ним висит и подарок журнала «Юность» лучшей комсомольско-молодежной бригаде, строившей железную дорогу, — вымпел. Это свидетельствует о том, что тюменцы помнят тех, кто прокладывал железную дорогу в нефтяные и газовые районы. Жители Усть-Кута, я думаю, тоже должны гордиться тем, что в их городе, на станции Лена, был забит в шпалу серебряный костыль при открытии железной дороги Тайшет — Усть-Кут. Она тоже стала одним из участков Байкало-Амурской магистрали. Хотелось бы больше узнать об обеспечивших это главном инженере Н. Мирзоеве и людях, которые были заняты на строительстве. Как и большинство тех, кто строил другие участки БАМа, их отличали любовь к Родине, целеустремлённость, воля, умение побеждать трудности. Эти люди могут служить хорошим примером для нынешних поколений.

Л. ТЫЧИНА,
читатель «ЛВ».

Идёт загрузка...

Ваше имя:
Ваша почта:
	Размер 1 2 3 4 5 6 7
Комментарий:
Введите символы: * Обновить