Навигация
Главная
Текущий 25 номер
Номера 2010 года:

Январь 2010 № 1
Январь 2010 № 2
Январь 2010 № 3

Февраль 2010 № 4
Февраль 2010 № 5
Февраль 2010 № 6
Февраль 2010 № 7

Март 2010 № 8
Март 2010 № 9
Март 2010 № 10
Март 2010 № 11

Апрель 2010 № 12
Апрель 2010 № 13
Апрель 2010 № 14
Апрель 2010 № 15
Апрель 2010 № 16

Май 2010 № 17
Май 2010 № 18
Май 2010 № 19
Май 2010 № 20

Июнь 2010 № 21
Июнь 2010 № 22
Июнь 2010 № 23
Июнь 2010 № 24

Июль 2010 № 25
Июль 2010 № 26
Июль 2010 № 27
Июль 2010 № 28
Июль 2010 № 29

Август 2010 № 30
Август 2010 № 31
Август 2010 № 32
Август 2010 № 33

Сентябрь 2010 № 34
Сентябрь 2010 № 35
Сентябрь 2010 № 36
Сентябрь 2010 № 37

Октябрь 2010 № 38
Октябрь 2010 № 39
Октябрь 2010 № 40
Октябрь 2010 № 41
Октябрь 2010 № 42

Ноябрь 2010 № 43
Ноябрь 2010 № 44
Ноябрь 2010 № 45
Ноябрь 2010 № 46

Декабрь 2010 № 47
Декабрь 2010 № 48
Декабрь 2010 № 49
Декабрь 2010 № 50
Декабрь 2010 № 51

ГОСТЕВАЯ  КНИГА
Связь с нами








Информеры


Усть-Кут задыхается!

"Эйсера" -страна здоровья, творчества и вдохновения

Политика. Экономика. Власть

В административных советах

Чтобы котельная работала как швейцарские часы
Общество. Мы

Занимательный вопросец: жив ли будет письмоносец?

ООО «Газпромгеологоразведка» заходит в Усть-Кут

Довольны и дети, и взрослые
Архивы:

Газета за 2007 год
Газета за 2008 год
Газета за 2009 год
Газета за 2010 год
Газета за 2011 год
Газета за 2012 год
Газета за 2013 год
Газета за 2014 год
Газета за 2016 год
Газета за 2017 год



Информация
Усть-Кут ФОТО

Белая рыба в трюме

Удивительное освещение природы


http://lv.ust-kut.org/?2010/25/14252010.htm

E-Mail Друга:



Июль N 25 ( 02.07.2010 )

  • Итоги рейтинга 2.82/5
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Рейтинг: 2.8/5 (17 голосов)

141

Распечатать     Последнее посещение n\a Просмотров N\A

Для речника важно, чтобы была работа

В.Н. Башинов,заместитель генерального директора ВЛРП:

В.Н. Башинов

— На навигацию-2010 года заключено договоров процентов на 20 меньше, чем в прошлом году. Если в 2009 году мы своим флотом перевезли 466 тысяч тонн, то на сегодняшний день — 120 тысяч тонн. Заявки продолжают поступать, но это будет длиться до конца навигации. Как всегда, в июле и до середины августа будет спад по перевозкам, а потом — авральный подъём, что происходит ежегодно. Думаю, что к цифре 466 к концу навигации мы сможем приблизиться. Падение объёмов перевозок в последние два года произошло в связи с окончанием строительства ВСТО. Сейчас с пунктов бассейна вывозим строительную технику. В этом году для расширения нефтепровода начинается строительство двух насосных перекачивающих станций. Думаю, что там будут объёмы и для нас, так как сейчас идёт процесс заключения договоров. Падение объёмов в пределах 30 тысяч тонн произошло и по завозу угля для северных районов Иркутской области. В настоящее время по сравнению с прошлыми годами идёт рост перевозок нефтеналива, что, конечно, радует и внушает оптимизм.

В настоящее время 68 единиц флота из 75 — в работе. Осуществляем перевозки угля, щебня до Бодайбо, Мамы, Ленска, Пеледуя.

Накануне нашего профессионального праздника — Дня работников морского и речного флота хотелось бы поздравить весь коллектив Осетровской РЭБ, ВЛРП, а также наших партнёров, коллег — речников других предприятий Ленского бассейна, пожелать, в первую очередь, крепкого, сибирского здоровья, стабильной работы, причём, не только в эту навигацию и, конечно, надёжного тыла. В.А. Уваровский

В.А. Уваровский, механик Доков:

— После окончания Осетровского речного училища, службы в армии, пришёл на работу в РЭБ флота. Было это давно — в 1979 году. У нас вспомогательный цех: занимаемся подъёмом судов, ремонтом двигательного комплекса. В бригаде — четыре человека. Флот имеет способность стариться, поэтому без дела не сидим.

День речника, конечно же, всегда отмечаем своей компанией. Это для нас первый праздник после Нового года. В основном, береговые, так как весь флот в это время в рейсе. Но это хорошо: для речника важно, чтобы была работа.

П.Л. Калегин, начальник слесарно- механического цеха Осетровской РЭБ флота:

— Мы круглый год занимаемся судоремонтом. Сейчас, например, готовим к сдаче СК-2007 и баржу МП-1361. У нас шесть береговых слесарей, после навигации состав увеличивается: приходит плавсостав. А в целом прекрасная команда единомышленников: каждый знает своё дело и делает его на совесть. Это — токари высшей квалификации Г.С. Суров, М.Г. Скокнин, В.Л. Данилов, мастерски выполняющий и фрезерные работы. Прекрасно относится к своим обязанностям техничка Г.И. Иванова. Посмотрите, у нас всё сверкает — постоянно она с тряпочкой ходит. Ремонтом несамоходного флота занимаются А.А. Бурлаченко, Н.А. Костюков, разменявший уже седьмой десяток. Единственная женщина среди механизаторов — В.И. Козлова, которой приходится наплавлять винты в экстремальных условиях. В нашем цехе она работает три года. Постоянно повышает свою квалификацию.

Меня иногда в шутку называют «динозавром», так как работаю с 1966 года. А своим коллективом я горжусь.

М.Д. Тихомиров, начальник цеха М.Д. Тихомиров технической эксплуатации:

— Работаю с 1972 года, практически со дня основания предприятия. После окончания Печерского речного училища прибыл в Ленское пароходство, а потом нас распределили по улусам. Флот в те годы здесь был отменный, были перспективы и карьерного роста: за четыре года можно было стать капитаном-механиком. Прижился здесь. 10 лет был в плавсоставе — работал капитаном-механиком. Имею правительственные награды, медаль «За доблестный труд».

В цехе 70% работников имеют высшее техническое образование и большой опыт работы, а занимаемся серьёзной работой — обеспечением технической эксплуатации судов. Если судно исправно, то будет работать; если нет — стоять на приколе. Мы этого стараемся не допускать. А пока есть наша кормилица Лена, будет и флот. За техническое состояние несамоходного флота отвечает Г.В. Савиных. У неё большой объём работы, с которым успешно справляется.

Надёжная связь с Большой землёй

Чтобы попасть на СК-2067, пришлось подниматься по узкому трапу. Вроде и невысоко, а немного страшновато, особенно на середине, когда он стал предательски поскрипывать и пошатываться.

— Да вы не переживайте, — успокаивали на судне, — мы на нём по два мешка муки заносили.

Преодолели. Внутри — стерильная чистота, пришлось даже снять обувь, чтобы подняться по ступенькам вверх. А пробирались мы на теплоход не зря — здесь как раз устанавливали систему контроля транспорта «ГЛОНАСС». Осталось подключить питание и начать опробование.

— Эта система позволяет наблюдать за нахождением теплохода до полуметра: где он находится, с какой скоростью движется, где стоял. На компьютере у нашего главного информационного центра, первого заместителя генерального директора по флоту — Игоря Степановича Немарова — всё это будет высвечиваться. Это сравнительно новая система наблюдения за движением судов, причём, российская. Устанавливаем её только на втором теплоходе, — отметил заместитель начальника берегового производственного участка В.В. Толмачёв.

— Наши средства связи несовершенны, и не всегда капитан может выйти на связь. А установка этого прибора — контролера позволяет в любое время сделать это, — добавляет начальник отдела кадров Н.И. Бородуля.

— Это многофункциональная система, — продолжает Виктор Викторович, — а в основном мы занимаемся ремонтом и обслуживанием электрооборудования судов. Автоматика, дизели, электронасосы, одним словом, от кубрика до кормы — всё наше. Из специалистов у нас трудятся В.И. Карпушин и А.В. Новиков. Это — истинные профессионалы своего дела, но уже собираются на пенсию. Из электронщиков хотел бы отметить инженера высшей категории Н.В. Зарубина, который ещё и преподаёт в речном училище. Топливной аппаратурой занимается А.В. Филистович, работающий у нас ещё с 70 - годов. Есть и молодая смена — специалисты И. Шарыпов, Д. Исаков. Продолжает династию Зарубиных сын Алексей. А для того, чтобы стать электриком, надо лет пять-шесть поработать.

— Сами то давно в этой системе? — интересуюсь я.

Работники слесарно-механического цеха

— С 1979 года, а в РЭБе — с 1975. Практику проходил на теплоходе «Стриж», до армии в навигацию ходил на двух теплоходах. Когда устраивался в БПУ ещё в советское время, то меня взяли «по блату», и то только рулевым мотористом. Тогда трудно было устроиться, так как зарплата была на уровне старпома. Сейчас — другие времена. Некоторые работают и по 10, и по 15 лет, но только приборы носят. Если ничего в голове нет, думать не хотят, то бесполезно обучать.

Вот так. Не просто вам — устроился на работу и стал классным специалистом. Работала рация, по которой запрашивались какие-то сведения. В целом, экипажу СК-2067 можно позавидовать — у них будет надёжная связь с Большой землёй.

Страницу подготовила
Татьяна БАРКЛАТЬЕВА.

   

   

Данную страницу никто не комментировал. Вы можете стать первым.

Ваше имя:
Ваша почта:

RSS
Комментарий:
Введите символы: *
captcha
Обновить


В номере :
Июль N 25 ( 02.07.2010 )
Детский сад: мечты или реальность?
Политика. Экономика. Власть
В административных советах
В районной Думе
В городской Думе
ЗС области
Новости. События. Факты
Готовимся к зиме
Получили благодарность
Усть-Кутский ЦБК заговорит по-фински
Один день в «Рассвете»
Грабёж раскрыт по «горячим следам»
Из почты «ЛВ»
Не без добрых людей
Мы вам признательны!
Общество. Мы
Осетровский порт, ставший судьбой
Для речника важно, чтобы была работа
За личное мужество и отвагу...
«Усть-Кут спортивный»
Одного дня молодёжи было мало!
Дороги, которые не выбирают
Июль – краса лета

Фотопроект 2011

Олейник И.В. Дорога в никуда

Головин Евгений. 3 сестрички и братишка

Головин Евгений. Аэропорт

Гужва Н.В. Товарищи

Комментарии к статьям
Комментарии:

[2017-08-18 23:12:00] Мария о собаках http://web-zoopark.ru/sobaki/ ...

[2017-07-25 00:55:42] Анна скажите, пожалуйста, есть ли какой-то способ связаться с Верой Васильевной Пашковой? ...

[2017-05-24 14:31:53] Валерий Помню это зимовье и д.Лешу Катанаева ...

[2017-05-03 12:39:12] Галина Это удивительный человек с широкой душой и большим сердцем,преданный своей работе ...

[2017-04-25 01:22:27] Илья скучно!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ...

[2017-04-13 14:47:05] Анатолий Джигун Вот так случайно почитал о сыне своего однокурсника одногрупника,приятно. ...

[2017-04-02 19:31:35] Валерий Мельников На Ние мы, СМП-581, стоили вр.посёлок, готовили трассу и водопропуски (1975-1977г). ...

[2017-02-12 16:30:26] Микадзе Ираклий На берегах р.Ния, я работал как геолог, с целью выяснения возможности ...

[2017-02-11 10:19:32] Тириских Алена Самое страшное и странное что мы учащиеся Новоудинской школы ни разу ...

[2017-01-31 00:31:08] Павел ППС на маленьких станциях в одно лицо работают! с оружием, это ...






Лариса Табаринцева
666784, Иркутская область, г. Усть-Кут, ул. Кирова, 39
- главного редактора - 40-113 (тел.\факс)
- ответственного секретаря, отдела рекламы и компьютерной верстки газеты - 40-114
- редакторов отдела социально-экономических проблем и отдела писем - 40-115
- главного бухгалтера - 40-116
- Рубрика: "Прямая связь с читателями" - 40-115
Мнения авторов не обязательно отражают точку зрения редакции
За содержание рекламных объявлений редакция ответственности не несет.
Рукописи не рецензируются и не возвращаются
При перепечатке ссылка и гиперссылка :
http://lv.ust-kut.org/?2010/25/14252010.htm
на "Ленские ВЕСТИ" обязательна
E-mail : Написать письмо
Газета зарегистрирована Региональной инспекцией по защите свободы печати и массовой информации. Регистрационный номер И-0118. Набрана и сверстана в Веб студии ООО КИТ Участник каталога

Дизайн и сопровождение КИТ ООО ©, 2007-2010 гг.